印度治理汽车污染 |
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http://www.sina.com.cn 2003年10月09日06:57 环球时报 |
本报驻印度特派记者 钱峰 和许多发展中国家一样,随着经济的发展,印度机动车的拥有量也在飞速增加。可在方便民众出行的同时,造成的交通污染也越来越严重。印度科学与环境中心的一项调查发现,首都新德里70%的空气污染来自机动车。 为改善空气质量,印度政府近日决定从2005年4月1日开始,在新德里、孟买、加尔各答、班加罗尔等11个主要城市推行欧洲3号汽车排放标准。印度政府的设想是,先从这11个城市开始试点推行,力争在2010年后,全国所有车辆都达到欧洲3号排放标准。 当地舆论认为,政府的举措或许能让民众呼吸到一些更新鲜的空气,但要想有效改善空气质量,还远远不够。首都新德里堪称印度治理交通污染的“模范”。早在20世纪90年代后半期,为摘掉污染的帽子,政府采取了处罚排放超标机动车的措施;此外还下令所有出租车、公共汽车和三轮车都得使用压缩天然气。新德里的空气污染状况曾得到一定改善,污染指数下降了25%。 但由于新德里的地铁系统刚刚起步,普通居民出行完全依靠1.2万辆公共汽车和6.5万辆出租车、三轮车,新德里总体空气状况仍然令人担忧。当地人戏称,每到交通高峰时,新德里上空就会被车辆尾气形成的“褐云”所笼罩。而与大城市相比,许多印度中小城市情况更糟,经常可在马路上见到汽车冒出“滚滚黑烟”、路人掩鼻而过的景象。 当地舆论认为,要彻底改善城市空气质量,印度必须在现有基础上,对许多政策法规进行改革和调整。首当其冲的就是改革车辆使用和报废年限规定。虽然政府早在1998年就颁布了逐步淘汰车龄超过15年以上的私家车的规定,但却没有对卡车以及城际交通车等一系列机动车的使用年限和报废作出具体规定,以至于目前许多上述类型的车辆连欧洲1号排放标准都达不到,成为交通污染的“罪魁祸首”。 |