日前,应湛江市委、市政府邀请,由贵州日报社、贵州都市报、西部开发报、贵州电视台、贵阳日报社、贵阳电视台6家新闻媒体8名记者组成的贵州新闻采访团到美丽的海滨城市湛江进行“湛江————西南出海大通道”采访。

　　凭借区位优势建设龙头大港

　　湛江地处广东、广西、海南三省区交通枢纽,是全国综合实力50强城市和全国基础设施40优城市之一,以湛江港为中心的海洋运输通往100多个国家和地区;有铁路连通全国;公路国道贯通广湛、渝湛高速;有4D级民航机场,已开通42条航线,每周100多个航班。

　　湛江港是新中国成立以后第一个自行设计建造的现代化深水港,是我国华南、西南、西北和中南地区重要的海关口岸及水陆运输主枢纽港。目前,西南地区每年经湛江港进出货物占其总额近30%—50%,其中贵州达70%。2002年,贵州从湛江港进出口货总量325万吨,其中进口209万吨,出口106万吨。今年1至7月贵州从湛江港进出口货物就达180万吨,其中进口100吨,出口70万吨,转口10万吨。据省政府驻湛江办事处主任杨春富介绍,贵州进出口企业之所以选择湛江,主要是考虑湛江的综合运输体系比较配套,可以实现运输成本的最小化。

　　为适应我国加入WTO和国家实施西部大开发战略,湛江港积极打造西南出海大通道。在“九五”后期,实施“三大工程”即10万吨级深水航道工程、30万吨级油码头技改工程和15万吨级矿石码头技改工程。今年还将实施30万吨级航道疏浚工程。目前湛江已形成以湛江港为中心,由雷州半岛沿岸20多个港口组成的港口群。预计到2005年,全市港口吞吐能力将达8000万吨,成为一流大港。

　　“前港后厂”

　　在湛江港务局负责人的陪同下,记者来到湛江港口,面前一派生机勃勃的建设场面:港口上停留着满载铁矿石等大宗货物的万吨级巨轮;一大批临海工业有的已建成开工,有的正在紧张地安装设备。据介绍,今年4月间,中共中央总书记、国家主席胡锦涛在湛江港口考察时强调指出,湛江的港口优势十分明显,全面加快现代化新兴港口工业城市建设步伐,实现湛江的跨越式发展。为此,湛江市政府提出了港口立市、工业立市的发展目标,即充分利用湛江港大西南重要出海通道的优势,大力发展“前港后厂、前港后库”的经营运作模式,方便企业。

　　记者看到,依托港口优势,一批大中型工业项目已落户湛江。由俄罗斯塔氏集团、贵州宏福公司、湛江港三方合作,投资1亿元的湛江液氨工程项目已经竣工,即将投产,其仓储中转规模为亚洲第一、世界第二。中油集团投资5亿多元兴建的奥里油94．5万立方米储油罐一期工程,项目正在紧张施工中……这些临港工业项目全部建成投产后,每年将为湛江港带来2000万吨以上的固定货源。湛江市委副书记、港务局局长梁建成告诉记者,在工业园区的这几个项目都是“大进大出”的项目,他们之所以选择在湛江港投资,主要是看中这里的区位优势:前有深水港,后有铁路、公路同内地联系,运输成本低。

　　为加大货物的吞吐量,湛江港务局及时调整港区布局,形成前港后库的大型物流中心,目前,港区内仓储能力达到500万吨。湛江港的大型物流平台项目已获得广东省和国家有关部门批复,并取得国债贴息支持。最近有关部门又将湛江港列入国家500万至1000万立方米储备油项目的选地之一。湛江港将形成我国华南最大的石油、液体化工、金属矿石集散地。

　　山与海的合作前景广阔

　　湛江市委书记邓维龙在接受记者采访时说,湛江与大西南的合作是优势互补型,山与海的合作。一方是沿海开放城市,有完备的出海条件,需要一个可以依靠的经济腹地;一方是资源丰富,正加快发展的内陆地区,需要走向世界的出海通道。1999年湛江成功召开了西南经济区市长联席会第13次会议,更深化湛江是大西南重要的出海通道这一共识。近年来,湛江先后与贵阳、成都、昆明等市建立了友好城市关系,分别是在湛江、成都、贵阳、昆明举办了高规格的区域性大型经贸洽谈会,签订经贸合作项目金额达200多亿元。今后湛江将加强在港口、铁路、高速公路等方向的通道建设,与大西南各省市区开展能源工业、原材料工业、化学工业、贸易业、旅游业以及人才、劳务等方面的全面合作,实现优势互补,共同发展。

　　作者：向永东　编辑：