赵艳斌　王久战

　　今年8月，石家庄铁道学院毕业生质量跟踪调查组赴青藏铁路调查中发现，参加青藏铁路建设的技术、管理人员中，该院的毕业生占到30％多。而在风火山隧道、唐古拉山特大桥等艰难险重的工程施工中，该院的毕业生高达70％多。他们在平均海拔4000米以上的高原上，不仅以常人之躯面对恶劣的生存条件，更面临着攻克青藏铁路建设中的“三大难题”———多年冻土、生态脆弱和高寒缺氧。青藏铁路建设总指挥卢春房说：“石家庄铁道学院的毕业生是青藏铁路建设名副其实的主力军”。

　　鼓励学生到基层边疆成才

　　石家庄铁道学院毕业生质量跟踪调查结果在学院内外引起了不小的反响。“这是我院多年来思想政治工作有力，坚持‘面向市场、质量第一’办学理念的结果。”院党委书记马树强自豪地说。50多年来，由于学院面向铁路施工第一线和其他经济建设比较艰苦的行业，形成了“走志在四方路，当艰苦创业人”的优良校风。“到基层去，到边疆去，到最艰苦的地方去”，已成为广大毕业生的共同志向。在今年的1200多名毕业生中，就有800多人主动要求到西部边陲参加西部开发。

　　艰苦创业、志在四方。随着市场经济的发展，学院把艰苦创业、志在四方的精神作为传家宝，从学生入学开始，就把这一精神贯穿到“三观”教育和整个思想政治工作的全过程。大学二年级，他们又结合思想政治工作特别是“两课”实践教学，组织学生到西柏坡接受为期一周的“两个务必”教育，让学生直接接受艰苦创业和无私奉献精神的熏陶。学院为了激发学生的学习热情和创业精神，还利用院报、广播、讲座，进行宣传，聘请老校友担任编外教授，请“艰苦创业、基层成才、边疆成才”的往届毕业生来校作报告。

　　拓宽基础知识 培养实践能力

　　长期以来，学院在办学理念上，坚持“面向市场、质量第一”的方针，强调以“宽厚的基础知识和扎实的实践能力”为原则，在优化各专业培养计划基本框架的基础上，设计出各种适应市场需求的新型人才培养模式。其中最为突出的是“3＋1＋1”的校企联合人才培养模式。学生前三年以学校培养为主，在完成各种专业课程及实践基础训练后，第四年经学校推荐，与用人单位签订培养协议，带薪顶岗，完成实践训练计划，第五年返校后，学生可根据用人单位的需要，选择适合自己发展的专业方向，并完成专业课学习及工作实践中选定的毕业设计课题，毕业后直接上岗。该模式运行8年多来，已有1400多名学生获益，并有大批毕业设计成果被企业直接采用，产生了良好的经济效益。如“秦沈客运专线造桥设计与专业分析”的毕业设计，节约资金达800万元。

　　在服务经济建设的过程中，该院主动适应“两个转变”，强调以质量求效益，以质量求发展。学院采取“筑巢引凤、投资培养”等形式，使教师队伍逐年扩大和充实，博士、博士后、教授等高层次人才占教师总数的30％以上。他们的科研成果遍布全国铁路、公路、港口、码头、机场等各建设行业和领域。其中在长大隧道通风、TBM掘进、工程地质超前预测、地下工厂施工技术、大型桥梁架设、超重设备运输等方面，居国内领先水平，解决了大量国家重点工程的疑难问题。这些高科技成果既提高了办学效益、保证了各学科的知识更新，又提高了学生在人才市场上的竞争能力。据调查，在中国铁道建筑总公司近20万人的正规队伍中，工程技术人员和局处领导80％来自这个学院。他们当中，有“五一”劳动奖章获得者、“火车头”奖章获得者、“全国优秀大学毕业生”、“新长征突击手”等，成为市场经济条件下一代新人的楷模。

　　摆脱“齐步走”的传统模式

　　近几年来，学院针对经济发展对人才的要求，优化整合各专业的教学内容，设置了学位课程、必修课程和选修课程，既强化了公共基础和专业课，也为学生提供了重点选择、全面发展的空间。在总学分的限定下，学生可根据自己的情况，在3至6年内提前或推后毕业，摆脱了学生“齐步走”的传统模式。同时，该院探索出的以“人文课程—系列讲座—专业渗透—环境熏陶”为主线的理工科大学生文化素质教育模式，作为当时铁道部面向21世纪教改课题，在部分铁路院校推广。

　　为了推进学生创新素质的养成和实践能力的提高，该院开展了结构设计大赛、数学建模大赛、电子设计大赛等各种创新素质竞赛和“大学生科技周”活动，以激发学生投身科技实践的热情。提倡学生参与教师的科研攻关，使不少学生在校期间就有科研成果面世。