晚报讯昨天，晚报热线就东西快速路二期的设计问题提出了一些疑问，如福宁立交桥为何不设计为互通式，地下通道为何放在泰能集团门前等，记者就这些问题采访了快速路二期的设计单位———青岛市政工程设计院负责人和快速路二期项目总工程师。

　　对于市民提出的福宁桥下桥不方便，从桥上无法拐向福州路，市政设计院负责人介绍说，当初设计这个立交桥时，对周边的交通流量作了分析，并结合周边的实际情况，提出了七八个方案。由于福州路与宁夏路路口周边已建成了很多的住宅，如果设计成一座互通式立交桥，需要拆迁大量的房屋，投资也要大幅增加。综合各个方面的因素，按照投资与效益的合理比例，从实用、经济的角度，确定建成部分互通立交。

　　据介绍，从2001年开始，市政设计院就开始了快速路二期的前期可性行分析，2001年设计方案进行了全国招标，共有上海、天津、济南和青岛的四家设计单位参加了投标，最后由国内专家对各个方案进行了评审，最终确定了现在实施的方案。

　　专家介绍，虽然现在的立交桥由于各种原因功能不太完善，但后期还是有办法解决的。

　　对于市民提出的大尧三路红绿灯的问题，专家们认为，即使这段桥梁再向东延伸，同样会遇到路口红绿灯的问题，一项工程不可能解决全部的交通问题，该处可通过交通设施的设置，使其保持东西向交通的畅通，这一点还需要交警部门的协调。

　　地下通道为何建成现在的位置？专家解释说，这个位置的选择考虑了以下因素：居民的出行、地下管线的设置。由于泰能集团所在的位置是宁夏路该段的一个高点位置，在这里建过街地道，对地下管线的走向影响较小。另外，还分别考虑到了宁夏路两侧小区居民和从徐州路路口过街的市民的出行，因此最终确定了现在的位置。（本报记者）