王朝晖　蒋建科

　　神舟飞船上天、长征火箭升空、东方红系列卫星按预定轨道运行，这一个个壮举令国人自豪，令世界瞩目。但鲜为人知的是，拥有这些著名品牌和自主知识产权的特大型国有独资企业———中国航天科技集团公司近年来凭借自身的高科技优势，在民品领域撑起了另一个大市场：自1999年成立以来，其民品的产值和销售收入分别以每年41．1％和29．9％的速度稳步增长，到2002年分别达到了211．5亿元和186．3亿元，占其总产值的80％以上。

　　作为一个长期研制和生产高科技军工产品的企业，在短短的几年时间里究竟是如何托起这片民品大市场的呢？

　　给民品插上高科技翅膀

　　中国航天科技集团公司确立了民品在集团公司发展中的战略地位：继导弹武器系统、宇航技术与产品之后，主导民品成为航天科技集团公司的三大主业之一。明确了“发展主导民品、优势民品，培育核心企业”的发展思路。“主导民品、优势民品”指的是具有军民两用特色的民用产品，具有航天技术优势，利用航天技术成果转化的民用产品。

　　近年来，航天科技集团先后在卫星应用、机电、汽车配件和通信等领域形成了多个国家级工程中心和企业技术中心。如小卫星及应用国家工程中心、卫星导航应用国家工程中心、上海德尔福国家级企业技术中心和中兴通讯国家级企业技术中心等等。正是这些研究中心开发了在国内外遥遥领先的技术，才赋予了其主导民品和优势民品更大的内在价值和开发潜力。他们研发的卫星宽带通信服务系统可提供远程教育、远程医疗、商务电视、企业联网、应急通讯等多种业务；开发生产的钣金冲焊型液力变矩器获得两项国家实用新型专利，并取得了德国采埃孚公司颁发的“质量放行通知书”，它的系列产品在国内市场的占有率达35％；开发生产的汽车空调器主要为上海通用、上海大众、哈飞等国内二十余家整车厂家配套，目前在国内市场上占有半壁江山，2002年销售额达到11．2亿元。类似这样的产品还有很多，比如传感器、太阳能、特种泵阀、太空育种等，它们在国内外市场上都无不占有较高的市场份额。

　　几年来，航天科技集团的主导和优势民品开发战略在竞争激烈的民品市场上已初显威力，基本形成了以卫星应用、汽车零部件、信息与通信、新能源与环保和机电一体化等为主体的产业结构。2002年其电子通讯设备产值占其民品总产值的70．2％，高达150亿元，汽车、摩托车及零部件占15％，达到31亿元。

　　培育承载高科技的核心企业

　　高科技需要企业为载体，否则就很难将其转化为现实的生产力。航天科技集团公司在民品经济不断壮大的同时，通过兼并、重组、融资等多种方式逐步造就了中国天地卫星股份有限公司、上海航天汽车机电股份有限公司、长征火箭股份有限公司和中兴通讯股份有限公司等一批核心企业，锻炼和培养了一批优秀的企业家队伍，形成了军民互动，共同发展的良好局面。

　　1999年，航天科技集团公司以航天遥测、导航技术为核心，以长征火箭技术股份有限公司为载体，进行了军民两用技术走向市场的尝试。经过几年的努力，长征火箭技术股份有限公司目前已经成长为从事遥测遥控、卫星导航、卫星通信、特种电子等航天电子专业的高科技上市公司，它以其在航天专业电子设备方面所拥有的具有自主知识产权的独特技术和资源为依托，相继建立了集研究、设计、生产、制造销售和服务于一体的科研生产联合体。

　　以此为基础，航天科技集团先后造就了以火箭股份、航天机电、中国卫星、中兴通讯等为代表的一批上市公司，让航天板块成了中国股民心目中所认知所熟悉的一个标志。上海航天汽车机电股份有限公司是航天科技集团最早发起成立的股份公司，当初投资2．04亿元，2002年该公司的主营收入已经达到12．93亿元，是投资的6倍多。该公司生产的汽车空调器和ABS传感器在国内的市场占有率均达到50％，成为国内汽车配件行业中名列前茅的重点上市公司，仅现金回报股东累计就达2．05亿元之多。陕西航天动力高科技股份有限公司以航天军工流体技术和惯性导航技术为基础开发生产的系列民品中有7项产品获得国家实用新型专利。其研究生产的光机电一体化设备获得法国科技质量监督评价委员会颁发的“向欧盟市场推荐产品”证书。

　　与此同时，航天科技集团公司以建成国际一流宇航企业为目标，积极开展与一些国际知名企业在航天、能源与环保和汽车等领域的交流与合作。