本报讯（记者刘珍华通讯员陈亦珉张明）10月8日晚8时20分，由悉尼飞来上海的东航MU562航班抵达浦东机场，机上20名旅客在机场停留3个多小时后，于当晚11时30分乘坐MU553航班飞往巴黎。这是东航推出“穿梭中国”国际中转服务的精彩一笔，将浦东机场朝着建成亚太航空枢纽港目标又推进了一步。

　　开辟尽可能多的中转与联运航班，吸引更多国内外中转旅客前来光顾，是浦东机场力争建成国际枢纽型“门户机场”的重要步骤。上海航空地理位置优越，地处连接欧洲、亚洲、美洲航程最短的北极大三角航线的拐角附近，飞达北美、欧洲大陆的航班具备满载直航的飞行条件，飞行距离大致相等，与澳洲、东南亚的航空联系也十分便捷。同时，上海通过“T”字形的航空网络连接全国，加上上海自身具有丰厚的航空市场资源，都是建设亚太地区航空枢纽港的巨大优势。

　　但中转旅客比例较少，一直是上海建设亚太航空枢纽港的“软肋”。以上海为“大本营”的东航早在1996年便推出“穿梭中国”中转服务，但此前一直以“国际转国内”为主。悉尼经上海转飞巴黎这条国际中转航线的贯通，首次在上海机场实现了“一体化国际中转服务”，旅客在始发地登机时，只需办理一次行李托运手续，便能拿到后续两段航程的两张登机牌，可以“无缝隙”地抵达目的地。

　　据了解，东航在贯通悉尼经上海至巴黎的国际中转航线后，还将陆续开辟日本、韩国经上海中转到东南亚的航线。目前，东航已在浦东机场到达处新建了10个国际中转柜台，装备了10套中转值机设备。