“神舟”五号15－17日择时升空(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月11日12:22 扬子晚报

　　中国载人航天工程指挥部负责人10月10日宣布，中国将于10月15日至17日择机进行首次载人航天飞行。执行首次载人航天飞行的“神舟”五号飞船，将从中国酒泉卫星发射中心发射升空。按计划，飞船运行在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度350公里的椭圆轨道上，实施变轨后，进入343公里的圆轨道。飞船环绕地球运行14圈后，在预定地区着陆。

　　箭船对接进入发射塔

　　10月8日，印有鲜艳五星红旗的“神舟”五号飞船和供航天员紧急逃生用的逃逸塔在牵引车的牵引下，从飞船加注厂房缓缓运至垂直总装测试厂房，与早已总装完毕的长征二号F火箭在这里成功进行了对接。

　　飞船和火箭进行“吊装对接”时，8根钢缆将高约10余米的飞船竖直起吊，飞船从地面到吊车顶端约70多米高。对接后的船、箭、塔组合体高达60多米，13层工作平台轻舒钢臂，将船箭塔组合体拥抱在怀中。

　　今天，对接后的船、箭、塔组合体已通过总装测试厂房一扇高达70余米的提拉式大门，整体垂直转运至正对面约1．5公里处的发射塔架。

　　在内蒙古发射并回收

　　“神舟”五号发射地点在内蒙古额济纳旗南边，回收地点也在内蒙古，即四子王旗红格尔一带。

　　酒泉卫星发射基地并不在酒泉，而是内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗南部。之所以将内蒙古境内的卫星发射基地命名为酒泉卫星发射基地，是因为该地点在戈壁滩中，远离城区，附近较为著名的城市就是酒泉，因此得名。酒泉基地所在地，自然环境极为特殊，温差大，风沙多，夏季干热，无霜期短，被称为“生命禁区”。

　　发射“神舟”五号的基地实际上位于距酒泉210公里处(额济纳旗一带地区)的巴丹吉林沙漠深处，中心有戈壁沙漠风光的自然公园和东风水库，有风光秀美、景色宜人的亚洲最大的胡杨林自然保护区。

　　大风雪无碍飞天

　　从昨天开始，中国北方大部分地区出现较大幅度的降温，内蒙古中部草原天空中雨雪交加。据内蒙古气象部门介绍，在今后一周全区还将出现较大范围大风降温天气，气温将下降8至12摄氏度，大部分地区将出现霜冻或冰冻。气候变化是航天发射中不可忽略的因素，对发射、测控、回收都会产生一定的影响，在人类载人航天史上，有过多次发射计划因天气原因而调整的先例。不过，有关专家分析，这股强冷空气作用的时间并不会太长。

　　“神舟”五号啥模样

　　中国航天工程试验中心总工程师高慎斌介绍说，“神舟”五号与“神舟”四号大同小异。“神舟”五号也是由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。所不同的是，五号的头部是圆柱体，而四号的头部是半球体。

　　报道说，“神舟”四号里面装满了实验仪器和物品，而“神舟”五号舱内只有航天员，除搭载少量植物种子进行实验外，几乎空荡荡的，为的是尽可能给宇航员留出空间。其空间的平面大约为2.2米×2.5米，不足6平方米，可容纳3名航天员。此外，“神舟”五号还留有将来与空间实验室对接的接口。

　　“神舟”五号有别于前四号飞船的，是增加了引导伞、减速伞的“手动挡”，以便自动挡一旦失灵时进行手工操作，从而极大地增加了安全性；此外，还告别了前四号的“毛坯”形象，首次进行了内装潢，舱内涂饰的是柔和、悦目的淡黄色系。

　　航天员淘汰率99％

　　抵达酒泉进行实战演练的14名中国航天员中，乘“神舟”五号上天遨游的人选已经排定前三名序号。

　　目前，12名航天员和两名从俄罗斯留学归来的教练正在基地进行最后训练。据了解，他们均有资格出征太空。这14名航天员都曾接受国内心理专家精心设计的心理问卷测试，出色的成绩显示，他们均具优秀的心理素质。

　　中国这14名航天员的选拔方式与美国和前苏联有许多共同点。航天员均选自歼击机飞行员，均以飞行员选拔为基础，选拔淘汰的比例也大约相当，都是1：100。

　　航天员不进轨道舱

　　有关专家介绍，“神舟”五号航天员只呆在返回舱拍些照片，不进入轨道舱，也不在太空做任何实验。

　　返回舱高度和直径均只有2.5米，四周均有仪器设备，留给航天员的空间极为狭小。为保障航天员的生命安全，航天员进舱后，便被固定在返回舱的座椅上，吃喝拉撒均在座椅上的生活保障系统完成。此次“神舟”五号飞船上不带任何生物、微生物，只带1公斤种子及航天员用于救生的工具及武器。

　　为何选择在白天发射

　　专家指出，完成飞船飞行使命所允许的发射时间段即载人飞船的发射“视窗”，不是随便挑选的，而是根据飞船在轨运行时，?艄庹辗洹⒎纱颂刂频纫螅⒁桓鍪Ｐ汀⑹淙胂喙刈柿希倬募扑阃频级贸鲎罴逊⑸涫被Ｒ酝裰鄯纱姆⑸涫奔湟话阍诹璩炕蜃右埂Ｉ裰鄯纱摹胺⑸浯翱凇毖≡裨谝雇矶皇前滋欤钪匾脑蚴潜阌诜纱⑸渖帐保孛娴墓庋Ц俨饬恳子诓蹲降侥勘辍6吧裰邸蔽搴叛≡癜滋旆⑸洌饕强悸堑桨滋炱掠欣诜⑸淙嗽惫ぷ鳎惨子谠谝馔馇榭龇⑸保浞直；ぬ杖说娜松戆踩?

　　舱内备有手枪匕首

　　“神舟”五号内部空间约有5.5平方米，只装有三个座位，没有实验设备。在舱内备有手枪、匕首等自卫武器，以防止返回舱未能在预定地点降落时，可以对付野兽、鲨鱼等危险动物或敌人。

　　太空人预定16日下午着陆

　　另据悉，中国首位太空人驾驶“神舟”五号遨游太空的时间将超过20小时，根据具体运行推算约为21小时，远远不止媒体热炒的“太空人天上只飞90分钟”。否则，有关部门也不会要求中央电视台留出超过十几个小时的直播时段。“神舟”五号将历经发射入轨、太空运行、返回地球三个阶段，中国首名太空人预定将于本月16日下午6时前在内蒙古着陆场返回。

　　轨道舱留太空工作半年

　　消息人士透露，“神舟”五号飞船升空后，中国首位太空人将在2.2米×2.5米左右的轨道舱内工作、生活。但太空人乘坐返回舱飞抵内蒙古后，轨道舱将会留在天上进行对地观测。太空专家预计，轨道舱在天上执行观察任务的时间约在半年左右。

　　神舟飞船专家自豪地说，飞船轨道舱在完成载人飞行任务以后，要独立地作为一颗卫星，在天上继续工作，可以执行一些对地观测，或者其它预订的任务，这个在国外是没有的。

　　我国七年内建太空站

　　飞船推进系统副研究员、上海航天动力机械研究所研究员韩宏印昨天对记者表示，按照目前中国航天科技研究进程，中国有望在2010年左右建立自己的空间站，作为在太空进行长期研究的基地。

　　韩宏印说，中国于1992年制定了航天科技三步走战略，第一步将载人飞船送入太空进行试验和科学研究。第二步是利用飞船轨道舱在太空进行和飞行器的对接，并进行短期实验。第三步则是像美国和俄罗斯那样建立空间站，在太空长期“驻扎”。神舟号载人飞船成功升空在即，依照这样的速度，建立空间站指日可待。杨综

　　“神舟”五号复杂三舱式结构

　　据“神舟”五号载人航天飞船副总指挥、副总设计师施金苗介绍，世界上载人飞船有一舱式、二舱式、三舱式。中国研制的是复杂的三舱式飞船。

　　“神舟”五号于2003年2月17日开始总装。载人飞船系统共有13个分系统，飞船除三舱外还有一个附加段。其中轨道舱和返回舱均为密封结构，是航天员活动的地方。

　　承担飞船研制任务的主要是两家“航天巨头”：中国空间技术研究院负责“两舱”——轨道舱、返回舱研制工作；上海航天技术研究院负责“一个舱、三个子系统”——推进舱与推进系统、电源系统、天地测控系统的研制工作，其中包括天地话音、电视图像、高速数据传输、飞船返回地球时启动的船载小推力发动机，以及返回舱落地前启动的缓冲小火箭等。

　　轨道舱位于返回舱前面，这是为了增加航天员的活动空间。它里面装有多种试验设备和实验仪器，可进行对地观测。其两侧装有可收放的大型太阳能电池翼、太阳敏感器、各种天线，以及各种对接机构。

　　返回舱位于飞船中部，是航天员乘坐的舱段，也是飞船的控制中心。它不仅和其它舱段一样要承受起飞、上升和轨道运行段的各种应力和飞行环境，而且还要经受返回时再入大气层阶段的减速过载和气动加热。其为密闭结构，前端有舱门，供航天员进出轨道舱使用。

　　推进舱紧接在返回舱后面，通常安装推进系统、电源、气瓶和水箱等设备，起保障和服务作用，既为飞船提供动力，进行姿态控制、变轨和制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池翼。

　　过渡段则在飞船顶部，用于与其它航天器对接或空间探测。飞船顶部是一个高8米的逃逸救生塔。它装有10台发动机。在发射飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间(0—110公里)，如发生故障，它能拽着返回舱和轨道舱与火箭分离，并落到安全地带，使飞船上的航天员转危为安。飞船上的引导伞、减速伞和主伞的巨幅伞面达1200平方米。宗新

　　两大系统保障航天员安全

　　“神舟”五号发射前，长征二号F火箭的总指挥黄春平、总设计师刘竹生接受了记者专访。

　　记者：“神舟”五号为什么要选择长征二号F作为运载火箭？

　　黄春平：确切地说，不是选择哪种火箭的问题，因为长征二号F火箭就是为载人飞船?壬矶ㄗ龅摹?

　　自1970年第一枚火箭发射东方红一号卫星以来，我国已研制成功10多种运载火箭，能发射不同轨道的卫星，但要作为载人航天工具，火箭的可靠性和安全性还要提高。为了神舟飞船的发射成功，1992年开始研制长征二号F型火箭，在历时8年的研制过程中始终将可靠性、安全性放在首位。火箭上多个元器件和系统采用了冗余设计，假如一套系统出了问题，可以立即切转到另一套系统，好比上了“双保险”，同时，火箭提高了元器件等级和筛选标准，发动机也进行了提高可靠性的设计。其可靠性指标从长二捆火箭的0.91提高到了目前的0.97，其安全性系数更是达到0.997，使它成为目前国内可靠性指标最高的运载火箭。

　　记者：与以往发射人造卫星的火箭相比，长征二号F型最大的不同在哪里？刘竹生：长征二号F型火箭中有两个系统是独有的。一个是故障检测系统，其中包括火箭上自动诊断和地面诊断两个方面。这套系统可以在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员正在塔架上尚未进舱，他可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直滑到地下室的安全地区。另一个就是逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动。逃逸系统也叫逃逸塔，在飞船的顶部，从远处看像是火箭上的避雷针。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后一段时间，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助飞船上的航天员脱离险境。

　　记者：我们的逃逸救生系统的实验不多，能否保证其能正常发挥作用？黄春平：火箭上的逃逸救生系统，美国是在发射30多次、前苏联是在发射100多次后，经故障诊断才研制而成的。而我国研制长征二号F的时间短，整体实验次数受限制。但在长征二号F型运载火箭研发中，质量控制的严格标准达到了近乎严酷的程度，建立起了一套严格的质量管理保证体系。除了进行正常的专项考核之外，还对一些结构件的质量提出了更高的要求，对火箭强度有影响的零配件，只要有一点不足就直接报废，然后重新设计生产。火箭的飞行全过程不过600秒左右，我们却要求产品达到600小时的水平，以确保万无一失。20世纪90年代末，我们进行过一次零高度逃逸实验，火箭模拟故障，逃逸塔携带着整流罩和飞船的轨道舱、返回舱冲到1000多米的高空，之后，几部分分离，返回舱降落伞打开，安全着陆，实验十分成功。记者：与美国、俄罗斯的发射技术相比，我们的运载火箭有何特点？刘竹生：与俄罗斯载人飞船的运载火箭相比，我们的故障诊断系统有两个方面，在自动诊断的同时，还可以将一些故障数据传输到地面，采用地面诊断。俄罗斯的火箭只有自动诊断功能。在发射阶段，美国的航天飞机也没有逃逸系统。解方