随着“中国2004年度车型”评选的正式展开，SUV组评选场地测试部分已经结束。可以说，最后入围的车型代表了目前国内SUV制造的最高水平。虽然从严格意义上，这样说法有些牵强，毕竟很多车型与国外的原型车没有太大差别。但是，即便是CKD生产，对于中国的汽车厂商来说，同样是一个学习和消化的过程，而对于广大消费者，他们也可以接触到技术含量更高的SUV车型。虽然距离结果揭晓尚有一段时间，但萦绕在“中国年度SUV”上的很多悬念一直是广大消费者最为关心的问题。

　　关于汽车，总是有很多话题，但是最重要而且最关键的仍是工程和技术，它的水平高低直接关系到一辆车的好与坏，如动力、安全和底盘等等。从今年的入围车型来看，引进车型占了绝大部分，其中现代特拉卡、丰田两款车、雪佛兰开拓者等中高档SUV均代表了各自品牌的较高水平，在动力传动系和悬架系统等方面都代表了中高档SUV的国际水平。帕拉丁的原型是美国版埃斯特拉，曾经在北美赢得过汽车类奖项，郑州日产对其进行了国内的适应性改进，使其在工程技术上比较适合国内市场对这个级别SUV的需求。由于郑州日产生产皮卡和SUV有一定基础，加上日产的技术支持，使得帕拉丁在技术和工艺上得到了保障。与之类似的还有北京吉普2500，虽然从技术含量上，他还无法与前者相比，但这并不是年度车型评选要比较他们的地方。在吉普2500同一级别的衡量中，北京吉普的优势比较突出的。至于帕杰罗速跑和猎豹飞腾则是比较典型的都市SUV，非常适合城市的时尚人群使用，在技术上也都得到三菱的真传，各有所长。

　　在车辆的安全性方面，连价格最低的吉普2500也有前排双气囊的配置，可见如今的汽车厂商已经将整车安全性作为争夺市场的重要手段，同时也反映了市场日趋成熟的需求。一般而言，车辆的价格越高，其安全配置和安全手段就会越全面，但是，这也是因车而异。年度车型评选会依据不同车型的具体情况进行同级别的对比，看看在该车型的级别里，参评车的安全性究竟能够领先多少。

　　如果这是2004年跑车的年度车评选，那性能会是最主要的评比依据。SUV的情况会稍有不同。但是这并不意味消费者在购买SUV时就不用在意车辆性能的表现了。因此，评选中的场地测试部分显示了车辆在加速、制动、变线以及中途加速的表现，是一个相当重要的评价指标。今年，主办方花费了大量时间用在场地测试方面。测试地点与去年一样在交通部试验场。由于测试项目较多，通常一天只能完成一部车辆的测试。按照测试规程规定，所有入围车型的测试必须在同一块场地，由同一名试车手进行操作，而且时间和气候要相差不多，这样的数据才会具有参考性。由于最后入围车型均是经过专家评委选定的，因此在测试中均表现出了高水平。

　　反应SUV车型性能好坏的重要指标还有道路的驾驶感受，特别是不同路面的驾驶感受，也许这才是最考验车型成功与否的关键。在购买SUV的消费者中，实际上，多数人很少驾驶SUV在野外行驶，越野性能已经不占首要的地位了。很多品牌也打出了“都市”牌，特别强调驾驶的舒适性和携家出游的情趣感，当然，四轮驱动也是厂方的重要卖点。这个“特色”在本次评选中体现得较为明显。

　　以往人们总觉得一辆车的风格似乎应该和他的机械特点相匹配，但是这种判断方法是不科学的，有些车外表很酷，可是性能并不出色。外形中庸的大型传统SUV在性能上仍然出类拔萃。对于中国的普通消费者，外型同样具有相当重要的地位，吉普2500就是这方面最典型的例子。从车身造型来看，本次参评车辆各有特点，但无一不带有其品牌的传统风格。或高大威猛或精致秀气，个性十分突出。在内部的设计和工艺水准上，这些车辆差别不小，但共同之处就是为车主安排的驾乘和储物空间都是相当不小。对于驾驶员言，一辆车的风格、性能、外形都是外在的，而车舱的品质才是驾驶者最直接的体会。很多消费者购买汽车时性能不是决定因素，他们更注重车舱的舒适性，这对厂家提出了越来越苛刻的要求，这也是比拼几大厂商实力的最好舞台。

　　车辆的内饰材质与工艺，将告诉人们制造一辆汽车要花费多少时间和成本。的确，关门的声响，座椅面料的选择，仪表板材料、地毯和头顶的装饰决定了整车的档次。而车身钣金间隙的宽窄，油漆用量的多少直接影响了整车的质量。同时，厂家对生产公差控制的松紧，反映出产品的不同定位级别。总体来讲，高品质需要高价位，但有一些控制成本的好手知道如何把事情做得更好。至于性价比，相信每个消费者心里都会有本帐，这也是中国年度车型评选中最为消费者关注的方面。

　　年度最佳SUV车型评选最终只能有一个胜利者，而不是评出所谓的“Top10”，也不是各个级别的优胜，这让评委们费尽心思来做出取舍。虽然最终结果很难预料，但是有一点可以肯定，所有的入围车型都展示了高水准品质和性能水准，足以为最终的市场反映所证明。来源：人民网