李茂贤 如今由市区到崂山，公交东南线可达垭口，北线可达三水，中线可直达仰口。登山有索道，各景点都有道路或石级相连，崂山道路可谓四通八达。
崂山道路发展到今天，经历了三个阶段。德国占领胶州湾前，崂山的道路仍处于原始状态。在此修道念佛的出家人和来此寻幽探胜的文人墨客，只能在崎岖不平的山间小道上行走。德占青岛后，于1904年动工修建了由台东镇至柳树台的公路，公路全长30余公里，是山东省第一条通行汽车的公路。德国人另外还修建了一些以李村为中心的乡间道路，初步改善了崂山的交通状况。
上世纪30年代沈鸿烈主政青岛期间，青岛的市政建设发展较快，其中包括崂山交通。重点是修筑了崂山的山区道路，如从大崂观至王哥庄、登窑至流清河、柳树台至北九水、北九水至大崂观的道路。这些道路以现在的标准衡量，都是十分低级的路，仅供步行或人力小车通行。但就当时的技术和设备情况来说，已属于相当不容易。于此同时，政府还铺设了一些山间小路，增设了石桌石凳。崂山道路上了一个台阶。
从上世纪80年代后，崂山交通随着国家改革开放的大好形势同步前进，进入高速发展时期。经过十几年的努力，崂山交通终于以全新的面貌呈现在世人面前。
下图：照片上有工程技术人员，也有正在干活的民工。民工在使用最原始的方式———手搬肩抬来修筑桥涵。拍摄时间是在1933年7月。
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