10月10日，广州汽车零部件产业交流会在广州市政府礼堂举行，广州地区10多家整车厂和100多家从事汽车配件产业的企业约300人出席了这一很有意义的会议，尽管他们所处产业链环节不同，企业大小实力迥异，但与会代表达成了共识：没有强大的汽车配套产业作为后盾，就不可能具备国际竞争力的汽车工业。

　　汽车工业现在被广州市定位为广州市三大支柱产业，目前广州市已经初步形成了乘用车工业为龙头，包括商用车系列的汽车发展格局，目前广州拥有整车厂15家，包括全国知名的广州本田、广州风神。今年1—9月，广州汽车产量达到了12.8万辆，同比增加82%，1-9月份广州汽车工业累计完成工业总产值329亿元，同比增加61.8%。按照广州市汽车工业规划，到2005年，广州市汽车产量将达50万辆，2008年达到80万辆，未来10年内，广州市年产汽车规模将超过100万辆，整车及其零配件产值将达到3000亿元左右，届时广州将发展成为国内重要的汽车制造基地。

　　与会代表清醒地认识到，零部件是整车的主体，整车技术的提升、成本的降低都依赖零部件产业水平的提升，而强大的整车制造水平必须建立在强大的汽车配套产业群的基础之上。近年来广州在整车工业快速发展的带动下，逐步形成了一定的配套能力。2002年底，广州拥有专业汽车配套企业29家，全年产值65亿元，到2003年1-9月，专业汽车配套企业已经上升到41家，1-9月产值达78亿元，有配套能力的企业达200家，产值超过100亿元。但总体来说，广州汽车配套产业产值偏低，在国际汽车行业整车产值与配件产值的比例基本稳定在1：1.7左右，而广州汽车工业整车与配件产值比例仅仅有1:0.3,尽管广州整车工业强调全球采购、全国采购，但14%的本地配套率无论怎么说都是偏低。

　　对此，广州市经委主任平欣光说，为了适应广州市整车工业的快速发展，广州的汽车配套产业必须发展壮大，配套企业也必须在汽车工业整条产业链中找准能够发挥自己优势的位置，做大做强，广州市对汽车配套产业的发展和壮大给予支持，鼓励优势企业对其它企业进行兼并重组，做大做强，第一步要让有条件的企业进入全国汽车市场，成为全国性的供应商，扩大出口；另外要利用国际品牌全球采购的优势，将部分有实力的配套企业变为全球性的供应商；广州将要积极主动与国际汽车品牌的稳定的供应商合资合作；逐步提高汽车零部件技术水平和企业创新能力；大力发展汽车零部件电子商务；另外还要积极引进和培育汽车专业的技术和管理人才。

　　（李刚　范国芸）