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一天产生近50部“闽DC”

http://www.sina.com.cn 2003年10月14日13:30 海峡网-厦门晚报

  编者按不用细数厦门现在有多少辆车,单看厦门越来越拥挤的路面、越来越常见的堵车现象,我们就可以感受到车辆的增长速度。有人预言,照目前一天挂牌近50部车的发展速度,如果不赶紧修几条新路的话,早上出车晚上可能还到不了家———全堵在路上了。更要命的是,后面还排着一大堆持币待购的准消费者,只要车价再降一些、新品再出一些,他们的购车欲望就会全部转化为购车行动,到那时,路上的车真要比人还多了。从今天开始,本版将刊发记者们分头采写的我市汽车消费的最新资讯,让读者感受车辆跳动的脉博。本报记者许黎娜挂牌挤破门槛从去年11月到厦门车管所上班近一年以来,门卫温大爷除了节假日外,每天都会目睹这样的景象:车管所是上午八点多上班,而办理车辆挂牌手续的人上午六点多就排在门口了;下午上班时间是两点以后,办理车辆挂牌手续的人提前一、二个小时就来排队了。温大爷大门一开,排队的人一哄而入。温大爷说,这些人大多是为车主代办新车上牌手续的车行,一人手里就拽着四、五份办理上牌的证件,每个人都想尽早把手续办妥,现在买新车的人太多了。去年车牌号为闽D7XXXX、闽D4XXXX的车子算是新车,而今年,新车的标志成了闽DAXXXX、闽DCXXXX。第一辆闽DAXXXX产生于今年的1月份,扣除该号段中带4的车牌号,截止到今年7月8日,共有5779辆新车冠上了“闽DA”;“闽DC”在今年7月9日面世,截止到10月10日已为新车发放了3156个车牌号,也就是说,现在在厦门岛内,平均每天要产生近50部“闽DC”。相比起后来者“闽DA”、“闽DC”,“闽D7”和“闽D4”的发放速度就要慢一些了。第一辆“闽D4”产生于2000年9月,直到去年3月31日该号段才发放完毕,共计有8773个;“闽D7”完成使命的时间是从2002年4月1日到今年的3月15日,在近一年的时间里发放了7794个。今年1到5月的统计显示,车管所一天要办理80-130部新车上牌手续,据说最高峰是230辆,岛内2001年全年挂牌的轿车为8504辆,去年突破了万辆大关,达到13714辆;而在今年1到9月,厦门岛内轿车挂牌已达到13161辆。据调查,今年前五月,风神、捷达、宝来的市场占有率各在25%,帕萨特的市场占有率为11%,君威为10%,雅阁为4%。这些车型价格在20-30万之间,属于中高档轿车。降价引出潜在消费者热热闹闹的汽车消费背后,究竟有什么耐人寻味之处?尽管2003年尚未结束,但今年车市的大致轮廓已见清晰,厦门胜华元车行市场部邵经理用“新车年”和“降价年”来评点2003年的车市。今年新车层出不穷,目前上市的已有近三十款,车型多,竞争激烈,降价潮随之迭起。于是,消费者等着新车下线,盼着降价再降价,持币待购现象严重,潜在消费者多于实际购买者,市场观望心态影响了车市预期销量。尽管一些车行今年在车型促销上花样百出,但却没有实际解决持币待购现象。预计厦门的一些车行可能完成不了今年全年的销售任务。车市蛋糕还会做大新车型频频杀出,让老车型压力倍增。业内人士说,尽管今年市场需求量和销售量比去年有所增加,但老车型的市场占有率却缩减。去年几乎每款新车上市都会上演“加价”,而在今年,除了个别紧俏车型加价外,大多数新车都会降价。今年上市的新车大多集中在10-20万之间,属经济型轿车,在这一档次的竞争最为惨烈。面临的竞争对手相对较少,供不应求的车型才有加价的可能。去年车市,前冷后热,上半年平淡,直到下半年才出现火爆局面。而今年以来,单月的销量都较平均,不像以往在4月、9月、春节前来一个销售高潮。等待新车、等待降价,将消费者的心态也磨得成熟而理智多了。2003年还剩下最后一季了。邵先生认为,今年的销量会超过去年,而明年,车市这块蛋糕还会继续做大。明年的价格战或许仍不可避免,价格战终将升级到比拼实实在在的服务上。

  背景资料今年我国汽车产量有望突破400万辆今年以来,我国汽车市场产销两旺。权威经济部门预计,今年我国汽车产量有望突破400万辆。去年,我国汽车产量为325万辆,从300万辆台阶登上400万辆台阶,仅用了一年时间。统计显示,今年1至8月,国内汽车产量272.8万辆,同比增长36%;销售量272.3万辆,同比增长30.7%。轿车销售量占国内汽车销售的42.5%。生产和销售都在高位增长。在大城市和沿海一些地区,私人汽车开始进入高速增长的消费阶段。私人购车已经成为汽车购买的主体。前8个月我国轿车产量增长115.74%据中国汽车工业协会提供的统计,今年1至8月我国累计生产汽车278.12万辆,同比增长35.99%。其中,轿车产量增幅最大。前8个月累计生产轿车122.34万辆,增长115.74%。今年前8个月,第一汽车集团以581490辆汽车产量,继续位居国内十大汽车厂家首位,上海汽车工业(集团)公司和东风汽车公司产量分居第二、第三位。位居第四至第十位的厂家依次是:长安汽车(集团)有限责任公司、北京汽车工业集团总公司、哈尔滨哈飞汽车有限公司、金杯汽车股份有限公司、广州汽车工业集团有限公司、昌河飞机工业公司和南京汽车集团有限公司。(厦门晚报)


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