乱世才“英雄” ―――纵论2003赛季F1(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月14日15:07 青岛新闻网-青岛晚报

　　当舒马赫在铃鹿赛道平静地走向巴里切罗时，一个伟大的纪录诞生了， F1的2003赛季也随之落幕。

　　这一年是混乱的，即使用“乱世”来形容也不为过。过去三年，谁见过世界冠军舒马赫前三站都没有登上领奖台？谁见过法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦甚至雷诺车队都曾并驾齐驱？谁见过激烈得出现了“告密”和“阴谋”的轮胎大战？谁见过诡异的赛制改革以及它带来的持续整个赛季的争吵？与上赛季的无奈和无聊相比，人们在比赛中倾注了更大的热情，就算是到了世界冠军基本定局的最后一站，形势依旧变幻莫测。

　　乱世，正是英雄辈出的时代；而乱世中的英雄才会显得更加荣耀，才会是人们心中真正的“英雄”！

　　绝世英雄

　　即使现在就退役，舒马赫也成就了体育史上最伟大的传奇。34岁的德国人留下了前无古人、也难以后有来者的纪录———6次总冠军和68个分站冠军头衔。在成绩上，舒马赫已经超越了方吉奥、曼塞尔和塞纳，成为F1历史上当之无愧的“第一车王”。虽然“第一”并不就是“英雄”，但舒马赫身上那种坚韧不拔、浸透了人生智慧的精神，就是足以使他成为“绝世英雄”的关键。

　　本赛季的德国人大起大落，沉寂比风光多：前三站一无所获、连续5站不胜，积分被莱科宁压了半个赛季，最终仅以两分优势夺冠。但是，舒马赫总能在最关键的时刻显示出睥睨群雄的气势，这从两个重要的转折点———圣马力诺和蒙扎的比赛中可以看到。特别是前者，面对前三站的普遍质疑，背负母亲逝世的巨大悲痛，舒马赫以本赛季首个分站赛冠军重新确立了创造历史的雄心。诚然，车王已没有过去那么“勇敢”。在许多正常的对抗中，他都退让求稳。但在每个绝不能后退的时刻，他从来也没有退后一步，美国站大雨中的机智和果断，就让人难以忘怀。曾经留下“狭路相逢勇者胜”、“不择手段争冠军”这些教材的德国人，在2003年又上了一堂“有所为有所不为”的实践课。

　　不能忽视的还有法拉利的团队精神。仅凭锐气硬干，舒马赫已不是年轻人的对手，这时车队的团结就体现出更大的力量。配合不提、支持不提，一个任劳任怨的巴里切罗就让人万分敬佩，特别是最后一站夺冠帮助舒马赫加冕的表现———“男二号”演到这种程度，舒马赫的“军功章”有你一半！

　　“艰难困苦，玉汝以成”，当第六个世界冠军终于成为战利品时，冠军却以平静代替了激情。那不是习惯胜利的麻木，而是历尽沧桑后的平常心———荣誉永远是过眼云烟，创造荣誉的东西才值得珍惜；英雄是会老的，但英雄的精神足以铸成一把万世景仰的“绝世宝剑”。

　　后进英雄

　　法拉利车队经理托德和舒马赫多次强调，本赛季法拉利之所以跌跌撞撞，并不是自己退步了，而是因为“挑战者”进步太快！的确，“红色风暴”耀武扬威整整三年，终于出现了足以抗衡他们的力量。虽然就综合实力而言，法拉利依然领跑，但在车手中，未来的世界冠军已隐隐成形，这些后进英雄才是F1的希望。

　　本赛季出现了三个首次获得分站冠军的车手，除了乔丹的费斯切拉是昙花一现的“老人”外，另两个都是出类拔萃的年轻人。首先是“芬兰冰人”莱科宁，此人出道时三级跳，越过F3、F300直接进入F1,却体现出惊人的稳健。在“乱世”中，他超越年龄的成熟和麦克拉伦的风格一拍即合，形成了舒马赫和法拉利自始至终的威胁。综观全年，莱科宁只获得1个冠军，可第二、第三多过任何车手，这还是在全年使用旧赛车的情况下！从气质上说，莱科宁也最“像”冠军，赛道内外都酷得简直不像24岁！假以时日，莱科宁将是“舒马赫时代”的最佳终结者。

　　而F1历史上最年轻的分站冠军（匈牙利站），21岁的雷诺车手阿隆索也是个头角峥嵘的人物。车手总积分第五名的成绩，不足以体现他的出现给人们带来的惊喜。这个作风更像当年舒马赫的“天生赛车狂”注定要在未来大放异彩。

　　其实，现役的中生代车手已不可能与舒马赫抗衡，失败早让他们麻木；崇拜更使他们无法直面“舒马赫也可以被打倒”的事实。但年轻人不然，他们没有那么惨痛的经验，有的只是对霸权的蔑视和挑战精神，何况他们背后还有实力不俗的车队。在舒马赫逐渐“夕阳红”时，新生代的“乱世崛起”适当其时。

　　最后要说说一个“中生代”———蒙托亚。哥伦比亚人又“浪费”了一年，虽然表现不俗，但明显缺乏后劲。这个公认的“天才”千万不要变成逐渐庸碌的库尔特哈德，在屡败屡战中失去了锐气。他的榜样应该是达蒙?希尔：坚持努力，最后时刻终成正果。当然，这都要等到下赛季再去实现了。

　　难倒英雄

　　英雄的事情说完了，要说点“世俗”甚至“龌龊”的事情，而这些也是F1少不了的———英雄也要生活在人间烟火里，学习适应那些不怎么令人愉快的“客观现实”。

　　新赛制是贯穿 F1整个赛季的争吵主题。今天回头看，不能否认，新赛制的确为F1增强了竞争和观赏性。但同样不能否认，新赛制给F1带来了更多混乱和某种意义上的不公平。新排位赛制度制造的安全隐患，在大雨中的巴西站充分体现出来。虽然由于天气的配合与车队的适应，赛季后半段没受到太大影响，但国际汽联仍然经不住各队的抱怨，下赛季将改用一次排位赛制度。而新积分制尽管成为本赛季最大的“杠杆”，使各车手的差距缩小，竞争更加激烈，可是也引发了“公平”争论。获得冠军最多的法拉利车队就抱怨，按照旧赛制，舒马赫早就提前加冕，难道冠军的价值就该这么小吗？那冠军还有什么意义？按照10—8—6—5—4—3—2—1的新积分制，冠军和第二名分差缩小的确使“第一”贬值。想想看，6个冠军的舒马赫和1个冠军的莱科宁纠缠到最后一站，是否真有些不公平呢？要是对此沾沾自喜的国际汽联明年再出花头，干脆将分站赛冠亚军分差缩小到1分，那就真是“1分难倒英雄汉”的更大混乱了！

　　混乱，还出现在车队间的竞争上。本赛季F1最大的新闻，除了新赛制就是轮胎大战。法拉利密告威廉姆斯、麦克拉伦等5支车队使用的米其林轮胎违规，险些使F1少掉“半壁江山”。其中的谩骂、诬告、阴谋数不胜数，使这最后一个讲究“骑士精神”的体育运动完全暴露了残酷竞争的真面目，令人唏嘘。同时，这些表面上的混乱还掩盖了F1最深刻的问题———分裂危机。世界赛车锦标赛（GPWC）已经另立山头，威胁利诱各支车队在2007年后加盟。而这些事情都发生在无声的水面下，随时可能暗潮汹涌，最终掀翻大船。

　　经历了一个惊心动魄、英雄辈出、堪称经典的赛季，在“乱世”中继续奔驰的F1为人们留下了许多悬念和隐患。乱世出英雄，乱世也能“摧残”人才，明年，F1是否仍旧如此“乱世”呢？ T OMORROWISANOTHERDAY———明天又是新的一天，请记住《乱世佳人》中郝斯嘉这句充满希望的台词吧，让我们充满希望地期待着2004年3月7日，墨尔本阿尔伯特公园赛道，引擎再度轰鸣……彭延媛

　　第六次荣膺年度总冠军，舒马赫已经真正成为 F1车坛的千古传奇。

　　距离终结传奇的梦想，莱科宁只差两分。但舒马赫只是 F1的现在，莱科宁才是 F1的未来。

　　尽管没有队友舒马赫那样的显赫地位，但对法拉利来说，巴里切罗的朴实无华，同样是车队的无价之宝。