一方面火车站广场停车场捉襟见肘，另一方面地下停车场无人喝彩(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月14日16:36 青岛新闻网-青岛晚报

　　十一黄金周以来，火车站广场的停车难问题愈发显现出来，在接送客高峰时间地面车位不够用，启用的地下车库又难以发挥作用，造成了一些负面的影响。这一问题让管理者疲于应付，头疼不已

　　据了解，火车站广场上的108个车位在1998年火车站广场规划改造前应付车辆停放是没有问题的，而在目前的情况看，接送客车辆进出火车站的频率已经大幅度提高，火车站广场的车位就已经是捉襟见肘，而与此同时，1995年底益群地下城开业时就预留了两层地下停车场却一直没有启用。

　　对于出现的这一问题，我市的政协委员向有关部门进行过呼吁，作为管理者的益群地下城开发有限公司在今年上半年按照交警的要求，开始启动地下车库。但是近半年来，地下车库几乎没有发挥他应有的作用，任凭管理者想尽办法，驾驶员就是不愿意到地下停车场停车。记者昨日就这一问题展开了调查。（记者王哲）

　　火车站停车场现状

　　火车站广场停车场，是由益群地下城开发有限公司进行管理，共分有广场车位、地下一层车位、地下二层车位组成，共设有车位308个，广场车位108个、地下停车场面积5600平方米，车位200个。据测算，目前一般情况下停车位基本在110车位／车次周转，有108个停车位的地上停车场勉强可以应付，可以如果在高峰时间，就需要170车位／车次周转，地下停车场的使用就尤为重要了。

　　管理者：动员工作太难做

　　“司机都不听‘嚷嚷’。”益群地下城开发有限公司车场部主任孙天任对记者直摇头。他说，动员车辆停放地下车库，管理人员需要安排专人苦口婆心的进行耐心的劝说动员工作，不少司机还不肯合作，他们往往说“停一下就走”，嫌麻烦，而不愿进入地下车库。

　　在高峰时间，如每天的早晨7时到8时30分（北京和上海车到站）中午11时30分到12时（齐鲁号等列车进站），大量的接送车辆涌入火车站广场停车场，停车场在短时间内就达到了饱和状态。当管理人员指挥车辆进入地下停车场停放时，不少司机不配合甚至与工作人员发生争论，广场的堵塞现象随时都会发生，现场就会造成暂时的混乱。坚持在广场上停车的驾驶员不但得不到方便，而且被堵在车流中，反而浪费时间，最终又导致周边道路的车辆堵塞，这样的事情屡次发生，管理人员花费了许多口舌，耗费了大量的精力没有起到好的效果，接送客的市民的时间也耽误了。

　　驾驶员：还是怕麻烦

　　记者昨天下午在火车站广场停车场采访了10位驾驶员，了解他们对地下停车场的认识，他们竟然无一例外地表示，从来没有到地下停车场停过车。原因就是怕麻烦，不愿意改变自己的习惯。

　　一位某单位来送客人的驾驶员告诉记者，他每年都要来火车站许多次，他也是刚刚知道火车站地下有个停车场，他觉得地下停车场不方便，旅客大都拎着大小行李，车开到地下停车场后，旅客还得从地下停车场走出来，太辛苦。其他几名驾驶员也表达了相似的意见。有的驾驶员认为从来没去过地下停车场，心里没有底，不知道下面的情况怎么样。

　　也有一些驾驶员承认，这也是个习惯问题，在广场停车场停习惯了，改到地下总觉得不太舒服。

　　记者探访：地下停车挺容易

　　昨天下午，记者随火车站广场管理人员的车辆进入了地下停车场，地下停车场里的灯光都亮着，视线不错，可就是空空荡荡，只停了不到十辆车，大都是广场管理人员的车辆。一名驾驶员告诉记者，他经常到火车站办事，以前也不知道地下停车场，后来知道后停在下面感觉不错，不会受到其他车辆的干扰，也没有风吹日晒的影响，就习惯在此停放。

　　记者在地下停车场看到，出入口的导向标示都非常清楚，柱子上都漆有警示和识别标示。在停车场的行人出口上标注着“接送站请走此口”、“请走此步梯口到火车站出站口、候车室”等字样，记者走上台阶，旁边就是火车站的出站口。工作人员告诉记者，乘车来接送客的市民在地下停车场停车后，从这里去接送客人非常方便。而从地上停车场停车时有时因车辆过多比较麻烦，下车后也需要步行走到出站口，相比较而言，在高峰时间，地下停车场要更方便一些。

　　管理者：市民停车应学会“上天入地”

　　益群地下城开发有限公司的总经理助理胡延涛告诉记者，他几年来，经常参加火车站公共停车场的秩序维持工作，对地下停车场不被市民支持的情况深有体会。这次十一黄金周期间，这一问题就凸现地特别严重，造成了秩序的混乱和交通的拥堵，给管理者造成了很大的麻烦。他认为，我市许多地方及大型商场都设有地下停车场或楼顶停车场，但因为驾驶员的习惯和认识，没有充分利用，一方面造成停车难的现象，另一方面又造成了资源浪费，他希望驾驶员在目前停车场日趋紧张的情况下，能够抛弃偏见，学会“上天入地”，共同解决停车难的问题。

　　地下停车场里面路线指示非常清楚，可在客运高峰时间，里面仍空空荡荡。