华南最大泊位盐田六号今竣工(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月15日09:15 广州日报大洋网

将在明天启用的盐田三期码头六号泊位。

　　昨日，在盐田三期码头6号泊位工地前，工人正在给锚趸刷上新漆。

全国最大的超级巴拿马吊矗立在盐田三期码头6号泊位前。　　文／记者蒋悦飞、吕继尚　通讯员　帅叔龙、何万华　图／记者　王维宣

　　本报讯今日上午，深圳盐田三期六号泊位比预期提前3个半月竣工，将于明日凌晨正式投入使用。

　　七号泊位将于下月底完成

　　深圳盐田港位于深圳东部大鹏湾内，是深圳港的重要组成部分，目前深圳港的外贸集装箱的业绩稳居全国第一，集装箱吞吐量连续6年全国第二，位居世界第六，并仍以每年50％的增幅增长，增长量居世界第一。

　　繁重的吞吐量使得盐田港一直是超负荷运转的，据悉每天有一万辆车次进出盐田港，故投资60亿元增建盐田三期工程。

　　盐田三期工程共有6、7、8、9四个泊位，全长1400米，其中6号泊位长366.4米，宽36.5米，前沿水深16米，由中港四航局自去年9月开工承建，造价9亿元，每个泊位为10万吨级，建成后可停靠10万吨至12万吨的集装箱轮船，是国内最高等级的集装箱码头之一，华南地区最大的集装箱码头泊位，建成后其吞吐量望增加两倍，达800万~1000万标箱。

　　在刚建成的6号泊位上，记者看到宽阔的码头上，5架超大型巴拿马吊凌空而立，据介绍它的前跨长65米，可同时起吊双箱，这也是国内绝无仅有的。巴拿马吊背后是仍在建设中的88万平方米的堆场，同样是全国最大。

　　由于繁忙的业务量，盐田三期的工期两次提前，由原定工期48个月提早为24个月，6号泊位由原来的15个月提前3个半月完工，明日凌晨，第一辆集装箱巨轮就将停靠盐田三期6号泊位，6号泊位正式投入使用。而7号泊位也将提前于11月30日完成，在短短的一年多的时间里完成两个10万吨级的码头，这在国内的码头建设中也是罕见的。

　　据悉，8号、9号泊位已经确定提前于明年10月前竣工。

　　码头寿命可达100年

　　盐田三期的技术要求很高，以英国标准为主，参照香港特区政府施工标准。在施工上采用了一系列的新技术、新工艺。为了提高砼中的钢筋在海水中的耐锈蚀能力，以高性能的砼代替普通砼；因受地质条件的限制，部分地方需设置钻孔灌注斜桩技术，施工中采用德国B6钻孔，在国内也是首次；施工最关键的钢轨预热处理是由比利时工程师现场指导，采用比利时钢轨技术的，是世界上最好的钢轨，也是国内从未使用过的工艺。

　　盐田三期在设备配置上也是全国最高的工程，它的钢筋工程集中了全国最完备的钢筋手艺，钢筋用量比普通的工程大50％。特别高性能混凝土的抗压强度突破了国内C45的标准，达到高于C70的标准，可保证泊位使用寿命长达100年，远远超出普通码头30年至50年的使用寿命，并且保证其在50年的使用中不大修，从而大大节省码头在营运过程中因维修而造成的损失。

　　此工程创下了我国码头建设的四个“之最”：

　　10万吨级的6号泊位是我国码头工程单项最大项目，华南集装箱码头之最；

　　工期最短，6号泊位的工期提前了三个半月，整个盐田三期工程的时间则由原来的四年压缩为两年，并已于1年之内完成两个泊位，在码头建设中实属罕见；

　　技术难度之最，施工技术以英国标准为主，使用嵌桩岩、锚锭桩等多种新工艺；

　　质量过硬，使用寿命最长，竣工后的盐田三期码头可望使用100年，比一般码头三五十年的寿命高出一倍多，并且可保持50年内不大修。