“神五”飞船返回艰险重重 |
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http://www.sina.com.cn 2003年10月16日10:23 广州日报大洋网 |
新华社记者 徐壮志 航天员安全返回地面事关载人航天行动的成败。“神舟”五号飞船回收着陆系统指挥葛玉君在接受新华社记者采访时说,为确保航天员平安地走过艰险的返回之路,安全回到地面,已采取了一系列设计。 多种措施确保安全 返回在穿越“黑障区”时———即在80至50公里高度间,飞船高速进入大气层,表面温度将高达数千摄氏度,形成一个大火球。飞船会有很大的噪声,航天员须承受体重3倍左右的重力,对此,飞船返回舱的外表采取了有效的隔热和降噪措施,以保证舱内的温度和噪声均在人员可承受的范围内。 另一个考验就是飞船由超音速跨越音障进入低于音速的飞行速度时,人会有一种要散架的感觉。但是,飞船的姿态控制系统能够将返回舱姿态控制在安全范围内。 还有一个考验就是减速伞突然打开,返回舱受到很大的拉力,航天员会感到数倍于体重的过载,同时,飞船会突然旋转、摆动,这种复合运动使人感觉非常难受,与这种感觉相比,“过山车”就会显得太过平稳和单一。为了降低这种运动对航天员的影响,精心设计的飞船控制系统能够立即对返回舱实施消旋控制,将飞船的姿态很快稳定下来。 最后一关是着陆冲击。重量超过3吨的返回舱着陆的瞬间,航天员会感受到很大的冲击力。针对这一点,飞船上设计了反推发动机和缓冲座椅,在着地的瞬间,把航天员受到的着陆冲击力降到最低点。 多次调姿制动确保准确返回 “神舟”五号飞船按预定计划围绕地球运行14圈后,有三次调姿与再入制动,对航天员的准确返回极为关键。返回舱还具有升力控制能力,可控制落点精度,使返回舱降落到预定的主着陆场内。 备份伞保证着陆安全 返回舱大约在离地球10公里的高度开伞。返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度,自动打开伞舱盖,带出引导伞,引导伞再拉出减速伞。 减速伞设计为两级充气———就是分两阶段开伞。第一步不全部张开,8秒后,待返回舱速度减小到一定程度后,再全部张开。 为防止万一主降落伞系统故障,返回舱备有备份伞。在返回舱从6公里高度向5公里下降时,另一个气压计将会进行计时。如果用时少于预计———即返回舱以高于正常开伞降落速度下降,它将会判断为主伞系统工作异常,从而启动备份伞,保证航天员的安全。 |