发射没把握决不签字(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月16日13:28 京华时报

　　作者：来源：新华社

飞船安全返回。新华社发　　独家采访飞船系统总设计师戚发轫

　　人物简介：戚发轫，1933年出生，辽宁省复县人，毕业于北京航空学院。入选中国工程院院士，航天科技集团公司五院科技委主任，研究员，历任东方红二号卫星总设计师、东方红二号甲卫星总设计师、东方红三号卫星总设计师。现任“神舟”号飞船总设计师。

　　飞船系统任务

　　飞船系统共有13个分系统，飞船由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。按照“神舟”运行模式，飞船在太空自主飞行试验结束后，返回舱按预定轨道返回地面，轨道舱则留轨继续运行。没有把握不会签字

　　2003年的秋天，大漠深处，作为中国载人航天工程飞船系统的总设计师，戚发轫在发射责任书上郑重地签上了自己的名字。

　　记者：在载人航天发射之前是否都要签下责任书？

　　戚发轫：我们有充足的信心和能力保证航天员的安全。在“神五”的发射现场，我们都在发射责任书上签上了自己的名字，我对航天员说：“就像平时训练那样，不要紧张。没有把握我是不会签字的、不会把你送入太空。祖国人民在看着你！我会到着陆场等待你的平安归来！”

　　记者：这次发射与以往的感受有什么不同吗？

　　戚发轫：第一次无人飞行试验时，当时飞船是初样产品，返回舱要在太空运行21个小时后返回地面。那21小时真是度时如年，人在地上等，心在天上飞。一直到它回来落地，一颗心才跟着落地。相比而言，对于“神五”我没有这么担心，因为“神五”同“神四”基本一致，进一步完善了飞船应急救生系统，从飞船起飞到着陆都精心设计了救生方案，我们有充足的信心和能力保证安全。“发轫”开启航天新事业

　　查一查字典，就知道“发轫”这个词的特殊含义，有人开玩笑，很多“第一”写在他的生命中，与这个名字有关。

　　记者：这次载人航天是中国航天史新的一页，据介绍，航天史上许多类似的“第一”都和你有密切的联系。

　　戚发轫：从这个角度来说，我是很幸运的。中国第一发导弹、第一枚运载火箭、第一颗卫星、第一艘试验飞船，都融入到了我的生命中，这次中国首次载人航天发射，也让我赶上了。

　　记者：大家对你的名字有一种说法，因为“发轫”在字典里有这样的解释：拿掉支住车轮的木头，使车前进，比喻新局面的开始。

　　戚发轫：那是大家开玩笑，说我参与了中国航天史上的很多“第一”，与我这个“发轫”的名字有关。但无论是否开玩笑，我能参与开创中国崭新的航天事业，十分自豪。发展航天只能靠自己

　　从高中时，抗美援朝的艰苦让戚发轫就有了一个飞机梦，而艰难的学习经历更让戚发轫明白，尖端技术是买不来的，只有靠自己的力量，独立地发展航天事业。

　　记者：你是怎样走上航天领域的研究之路的？

　　戚发轫：抗美援朝时，我正在上高中，是侵朝美军炸出了我的飞机梦。那时，美国的飞机在东北地区狂轰滥炸，大批的伤员运到大连。我帮着抬伤员时，看到那些被炸得血肉模糊的同胞，当时最强烈的想法就是，国家没有强大的空军，就没有制空权，就会被人欺侮。所以，1952年考大学填报志愿时，我选择了北航的飞机系。

　　记者：从飞机到航天飞船之间有着许多差异，这个“转型”你是怎样完成的？

　　戚发轫：其实，当时我们上大学时并没有航天专业，毕业后，我才开始介入航天这个领域。组织上本来准备派我到前苏联的一个军事航空学院学习，可学材料的、学强度的人都能去，惟独我不能去。因为我是学习导弹总体设计的，人家不愿意中国能够制造自己的导弹，不愿意中国发展自己的航天事业，我们只能靠自己的力量发展自己的航天事业。

　　记者：从1992年载人航天工程立项以来，袁家军、张柏楠、尚志等一大批年轻人已冲到了一线，组建成一支血气方刚的“少帅”级载人航天高级军团。据说，其中许多年轻骨干都得到过你的教诲？

　　戚发轫：当初我们没有了前苏联专家指导，钱学森就亲自给年轻人讲《导弹概论》。这让我明白，我们搞“神舟”飞船，不只是要达到技术上的目标，更重要的是要扬国威，这就需要培养一批年轻人，让他们尽快成长起来，这样才能保证祖国的航天事业研究可以持续不断。年轻人成长起来，我很欣慰。我们中国人就有那么一股气，一个突出的表现就是我们的航天精神、“两弹一星”精神。

　　完美似乎是一个只可偶得的事物。对戚发轫来说，事业上的幸福无法替代他内心的苦楚。在他全身心地投入编制中国人的飞天梦想之时，相伴一生的妻子两年前离他而去，空留他一人。他记住的只是她的好、她说的“我要陪你一起走过飞天路”的诺言。

　　忙碌，让戚发轫忘却了孤单和痛苦。当“神舟”一步步走向飞天之路时，戚发轫依旧执著于最初的选择。也许，生命的韧性就在这里：掩盖着内心的苦楚，释放出更强的力量。新华社供本报专稿