严酷训练铸就航天英雄(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月17日14:54 金羊网-羊城晚报

　　新华社记者　奚启新　解放军报记者　范炬炜　新华社通讯员　刘程　吴川生　杨永桢

　　中华飞天第一人杨利伟无数个“最优秀”“最出色”是怎么得来的？

　　全世界都记住了一个中国人的名字———杨利伟。这位原空军飞行员，以高超的专业技能、过硬的身体素质、优秀的心理品质，驾驭“神舟”完成了震惊世界的太空之旅。

　　空中停车———大智大勇驾回战机

　　1983年夏季，杨利伟考进中国人民解放军空军第八飞行学院。在4年的航校生活中，他的学习训练成绩一直很优秀，每个科目都是第一个“放单飞”。

　　1987年，杨利伟从学院毕业，成为空军某师一名强击机飞行员，不久便成了师里的飞行尖子。后来，他又成为一名优秀的改机型的歼击机飞行员。在空军部队10年间，祖国的万里蓝天留下了他矫健的身影。

　　图片：每一个严格的训练关都被杨利伟出色地闯了过去，这是杨利伟(右一)训练中的一个场面。新华社发

　　1992年夏，杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。一天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。突然，飞机发出一声巨响，霎时间仪表显示汽缸温度骤然升高，发动机转速急剧下降！

　　杨利伟明白，自己碰上了严重的“空中停车”故障，飞机的一个发动机不工作了！紧急关头，杨利伟异常冷静。他一边向地面报告，一边按平时训练的要领做一系列动作。他心里只有一个念头：一定要把飞机开回去！

　　他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。飞机越过天山山脉，向着机场飞去。快接近跑道时，剩下的一个发动机也不工作了。他果断采取应急放起落架的措施，将完全失去动力的战鹰紧急降落在跑道上。

　　这次对“空中特情”的正确处置，显现了杨利伟高超的技艺和过硬的心理素质。

　　这或许也预示着，天必将降大任于斯人。

　　特检选拔———886人他最优秀

　　1996年初夏，身高1.68米、体重65公斤的杨利伟接到通知赴青岛疗养院，参加航天员初选体检。再接下来，他来到北京航天医学工程研究所参加“特检”，也就是航天生理功能检查。

　　人类第一个飞上太空的原苏联航天员加加林，曾这样描述他当时参加航天员选拔体检时的情景：“除检查健康状况外，医生们在每一个人身上寻找是否有潜伏的缺陷或者机体是否对典型的航天因素的耐力较低，对这种因素作用时的反应进行评价。他们借助于生化的、生理的、脑电的和心理的方法及特别的功能试验进行检查。在各种空气非常稀薄的压力舱内检查我们，在离心机上旋转我们。所有这一切用了几周时间，淘汰了不少同伴。”

　　中国航天员的选拔也要“过五关斩六将”。航天生理功能检查更是苛刻，要在离心机上飞速旋转，测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力；要在低压试验舱使受试者上升到五千米、一万米高空测试耐低氧能力；要在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能；要进行下体负压等各种耐力测试。几个月下来，886名初选入围者已所剩无几。

图片：杨利伟出征前的训练。新华社发　　杨利伟顺利地过了一关又一关。杨利伟是最幸运的，也是最优秀的。他的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都达到优秀，令评选委员会全体专家信服。

　　1998年1月，作为中国首批航天员之一，杨利伟带着他的梦想与追求，来到了北京航天员训练中心。

　　旋“离心机”———面部肌肉拉得变形

　　杨利伟要攀越的第一道阶梯是基础理论训练。当了十多年飞行员，现在重新坐进课堂里，《载人航天工程基础》、《航天医学基础》、《解剖生理学》、《星空识别》……30多门课程要从头学起。

　　杨利伟废寝忘食，初来的两年晚上12点前没睡过觉。他的英语基础比较薄弱，为记住单词和语句，就每晚从航天员公寓往家里打电话，让妻子张玉梅在电话里提问。一遍一遍，反反复复。后来考试时，他居然得了100分。

　　第二道阶梯是航天环境适应性训练。这是一项非常艰苦的训练。仅以其中的“超重耐力”训练为例，在飞船处于弹道式轨道返回地球时，超重值将达到8.5个G，即人要承受相当于自身重量十几倍的压力。通常情况下，这很容易造成人呼吸极度困难或停止，意志丧失、黑视甚至直接影响生命。杨利伟必须通过训练来增强自己的超重耐力。

　　“离心机”训练是航天员提高超重耐力最有效的形式。在圆圆的大厅里，杨利伟坐进一只8米多长铁臂夹着的圆筒里。在时速100公里高速旋转中，他不仅要练习紧张腹肌和鼓腹呼吸等抗负荷动作，而且还要随时回答提问，判读信号，保持敏捷的判断反应能力。

　　离心机在旋转，负荷从1个G逐渐加大到8个G。杨利伟的面部肌肉开始变形下垂、肌肉下拉，整个脸只见高高突起的前额。每训练一次，他都要付出巨大的体力消耗。

　　图片：杨利伟的父亲(左)到北京迎接英雄儿子。图/Photocome

　　“转椅”和“头低位”训练，也是常人难以承受的，可杨利伟依然做得十分出色。一位对航天员训练要求非常严格的老专家自豪地说：“杨利伟在转椅训练上成绩最出色，他是我最得意的学生。”

　　首飞梯队———三夺百分他排头位

　　“神舟”五号飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入“三人首飞梯队”，并被确定为首席人选。

　　杨利伟全身心地投入了“强化训练”。大部分的时间，他都呆在了飞船模拟器中。飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。人们常说，台上一分钟，台下十年功。飞船从发射升空到进入轨道，再调姿返回地球，持续时间几十个小时甚至上百个小时，飞行程序指令上千条，操作动作有100多个。舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻，各种线路纵横交错，各种设施星罗棋布。要熟悉和掌握它们，并能进行各种操作和故障排除，只有靠反复演练。

　　每次训练，杨利伟每个动作总是那么到位。在最后阶段的专业技术考核中，教员为他设置了许多的故障陷阱，他都能很快地发现，进行排除。每次考核结束后，教员都要问他：“操作有没有失误？”他总是自信地回答：“没有失误！”

　　在五次正常飞行程序考试中，他获得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排名第一。

　　专家惊讶———想象景况也练到家

　　发射前夕，杨利伟来到酒泉卫星发射中心，参加“人、船、箭、地”联合测试演练。

　　有这么一个插曲———飞船在实际发射时，起飞后3分20秒左右，罩在座舱外的“整流罩”将按程序被抛除，航天员在这时可以见到舷窗外的天空。然而在演练时，这只能是一种想象中的景况，不会实际发生。因此，指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应。

　　演练在进行，飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作。程序刚刚进行3分20秒，指挥大厅里传来杨利伟响亮的报告声：“整流罩抛除，我看到窗外的天空了！”

　　一位老总惊讶地问航天医学工程研究所所长宿双宁：“你们的航天员训练得这么好，连这都知道？”

　　身为中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师的宿双宁，自豪之情油然而生：“开玩笑，你都知道，他还能不知道？！”

　　·据新华社电·

　　（金陵／编制）