41亿元打造广州新火车站

http://www.sina.com.cn 2003年10月18日09:10 广州日报大洋网

本报前天独家刊登广州要建新火车站消息后，引起了广大市民的兴趣。本报记者昨天独家专访了负责广州铁路新客站的专家小组组长杜文教授。杜教授表示，22人的专家小组已经考察了新站4个方案的具体位置，并就每个方案的利弊作出了评价。他还强调，新火车站未来将是全国铁路的四大客运站之一，规划将新火车站建成亚洲最大规模的一流站场，相对广州其他火车站场，新火车站将处于主导的地位。

大部分线路将迁往新站

杜教授表示，新广州站建成后，现在火车站的大部分线路将迁往新站，而且未来时速达300公里的京广客运快速专线的终点将设在新站。新广州站选址应该与地方交通、经济结合，打造为一个新的交通、饮食、商贸中心。

杜教授强调，为了方便市民出行，新火车站不能离市区太远，但又不能太靠近市民居住区，而且还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。杜教授还对四个方案的选址进行了点评（见附表）。

石壁建新站最经济

目前专家组最看好的方案是番禺钟村石壁方案，杜教授表示，如果在石壁建设新站，建设成本最为经济。按照估算，在石壁要建设一个新站投资将在41亿元左右，而如果在市桥镇建设一个同样规模的站则要51亿以上，因为石壁的建筑物相对较少，而市桥附近民宅很多，拆迁费用很高，部分建筑还可能要建成高架结构。

三大城市火车站造价对比

北京西站65亿元

上海铁路南站31.23亿元

广州新火车站41~51亿元

四大方案点评
选址	地点规划	专家小组组长点评
市桥	番禺市桥镇以西约2至3公里	该地点北边是野生动物园，南面有珠江的分叉河。虽有地铁三号线经过，但该位置南北长度不够，致使发展空间不足，而且离广州市区较远，600万市民出行不太方便。该位置如果要建成一个辅助性的车站位置还可以，但如果要建成华南主流的火车站则不太适宜。
大石	番禺大石镇	这里城市交通比较良好，华南快速干线、洛溪大桥等直达这里，地铁三号线也经过这里。省轻轨指挥部还表示轻轨可接驳到这里，也可以较好地辐射到珠三角地区。对于广州市区与番禺各镇区属于中间地段，但问题是周围的楼盘太多，今后的建设用地安排有点困难。
钟村石壁	番禺大石镇往西数公里	大石往南就是番禺的钟村镇，石壁是钟村镇的一条村，在规划上这里没有任何大项目，地势平坦，可以兼顾广州城区及珠三角等地。这里目前虽然交通条件较为落后，但地铁总公司表示，地铁的2号线及未来7号线都可以到达这里。此外，即将动工的广州至珠海间的城际铁路也将接进来。陆路方面，这里原来就有谢石大道，而且已经规划的广州西部快速干线也将经过这里。这样一来，轻轨、地铁、陆路交通都能连接起来，加上这里有很大的用地面积，可以建巨大的火车车库。
海珠沥滘	海珠区的南面	沥滘方案选址在地铁方面最为发达，既是地铁三号线的站点，同时也是广佛地铁的广州起点站。而且这里还将建设一个广州大型客运码头，还有环城高速经过，交通最为发达。但问题在于沥滘所在的地方是一个岛，地方小，铁路建设不好开展，而投资也将很大。

本报记者　吕继尚