中新网10月18日电据北京青年报报道，针对近期北京市民普遍关注的政府对待该市小汽车的政策导向，会不会征收牌照费等问题，昨天，部分北京市人大常委会委员和人大代表在市十二届人大常委会第七次会议上提出，北京市不宜采取征收牌照费的方式来控制机动车规模，出台相关收费政策要格外谨慎，不应该太匆忙，否则将会产生负面影响。

　　昨天下午，北京市常务副市长翟鸿祥向市人大常委会作了《关于交通管理问题议案办理情况的报告》。根据报告中提出的“研究征收小汽车牌照费”的问题，不少参加此次会议的委员和列席会议的人大代表都踊跃发表了自己的意见和建议。

　　肖亚平委员认为，征收小汽车牌照费不符合经济发展的规律，会产生负面影响，政府在这一问题上不应该采取“堵”的办法，而应该采取“疏”的方式，引导市民改变乘车方式，比如换乘公交车这样的方式，改变私车的行驶，类似这样的方式才更加有效。

　　马润津代表提出，有一些政策的出台是十分必要的，但有一些政策的出台需要慎重的研究。他举例说，个性化车牌实行不成功的原因之一就是因为出台过快，因此建议政府在出台征收小汽车牌照费的问题上应该慎重。

　　有些委员和代表还提出了解决交通拥堵的一些方法。晏懋洵委员认为，北京的道路交通警示牌要很醒目，而交警的主要职责应是疏导交通而不是罚款。有些巴士司机不规范行车也应加强管理。马朝军委员说，在加强对市民的交通文明教育的同时，也要加强对交警文明执法的教育。石定果代表提出，驾照发放应严格把关，驾校也应受到考核。沈梦培代表说，应加大对酒后驾驶、闯红灯、无照驾驶等行为的违规处罚力度。

　　北京市交通委员会主要负责人向媒体表示，与交通有关的问题，交通部门都会进行研究，但北京市目前不存在征收小汽车牌照费的问题，将来根据交通的发展状况，如果需要出台相关政策，也会广泛征求人大代表及社会各界的意见，按照规定程序实施。

　　此外，北京市常务副市长翟鸿祥在报告中还详细提出解决北京交通问题五大思路，其中包括：加强交通发展规划；优先发展公共交通；加快交通基础设施建设，构建城乡一体化交通体系；加强交通管理，提高交通组织水平；加强交通法制建设。

　　针对停车问题，翟鸿祥表示，北京市政府正在研究制定停车场建设管理的相关政策。今后，在二环路以内提供有限停车泊位；城市外围地区，由里向外，除中关村、CBD等高强度开发区外，逐步放宽停车泊位供给，提供良好的道路交通设施，引导更多的小汽车拥有者外迁。

　　翟鸿祥在报告中说，北京市将大力建设轨道交通、大容量快速公交网络等。到2005年，公共交通承担的出行比例要达到45%，2008年达到60%，其中轨道交通承担出行20%以上。而目前，公共交通承担出行比例只有26.5%，其中轨道交通不足5%。

　　据了解，近年来北京市城市道路面积每年平均以近300万平方米的速度拓展，目前，本市公路通车总里程已达到14397.6公里，建成了463公里的高速公路网。同时，目前北京市机动车保有量已突破200万辆，私人汽车129万辆，其中私人小轿车80万辆。机动化出行方式比例从38%提高到61%，但公共交通方式份额却由过去的35%下降到26.5%。私人交通方式在出行方式构成中所占比重持续增高，使得道路交通负荷不断增大。(记者：谭卫平)