神秘“太空游客”昨亮相

神秘“太空游客”昨亮相

http://www.sina.com.cn 2003年10月19日12:39 扬子晚报

除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载了什么物品？这一谜底18日在中国航天科技集团公司北京空间技术研制试验中心揭晓。　　“神舟”五号载人飞船返回舱从内蒙古中部主着陆场运抵北京后，18日回到她的诞生地举行隆重的开舱仪式，伴随着飞天英雄杨利伟遨游太空20多个小时的舱内搭载物品也一一亮相。　　这些“太空游客”包括：一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。　　中国航天科技集团公司总经理、中国载人航天工程副总指挥张庆伟和中国载人航天工程办公室主任谢名苞、中国首位航天员杨利伟一起，亲手将搭载物品交付搭载单位。北京市公证处公证员对飞船开舱、搭载物品出舱及交付过程进行了现场公证。　　“神舟”五号飞船开舱仪式由中国载人航天工程副总指挥、解放军总装备部副部长胡世祥主持，北京市委书记、2008年奥运会组委会主席刘淇，中国载人航天工程总指挥、解放军总装备部部长李继耐，国防科学技术工业委员会主任张云川，北京市代市长王岐山，国家航天局局长栾恩杰，以及载人航天工程七大系统科研管理人员代表、首飞航天员梯队另两位航天员翟志刚、聂海胜等数百人出席了开舱仪式。　　搭载的国旗经历非凡　　据中国运载火箭总指挥黄春平介绍，在昨天移交仪式上展示的这面五星红旗极具纪念意义。1999年10月1日，国旗设计者曾联松先生抱病在这面国旗上亲笔签名。此后，这面国旗多次见证了与中国相关的历史重要时刻。　　2000年9月8日，它伴随中国体育健儿出征悉尼奥运会，先后59次在悉尼奥运赛场升起；2001年12月11日，它在我国加入世贸组织签字仪式上悬挂；2002年3月26日，它由中国第18次南极考察队升起在中国南极长城站上空；同年5月26日，中国足球历经44年奋斗，终于实现“冲出亚洲”的夙愿，这面国旗见证了中国男足在第十七届世界杯赛中的每时每刻；2002年9月23日，它随我国北极科学考察建站团一行8人，到达北极地区新奥尔松；今年5月21日，为纪念人类成功登上珠穆朗玛峰50周年，中国登山队员把它插上了世界最高峰；8月12日，我国常驻联合国代表团成员在联合国大会和联合国安理会的中国席位前，擎起了这面五星红旗。　　据悉，这面从太空回到祖国怀抱的国旗，将在有关部门的安排下，选择重大历史时刻进行展示，并有望在天安门广场上空飘扬。　　“中国印”旗限重470克　　昨天移交给北京奥组委2008年奥运会会徽旗帜是北京奥组委为“神五”飞船特制的，材质采用了不会产生静电的“真丝电力纺”，重量为中国航天科技集团公司建议的470克。　　今年8月底，中国航天科技集团公司向北京奥组委发函，商请在“神舟”五号上搭载2008年奥运会会徽旗帜。根据飞船搭载的技术状况要求，建议旗帜重量在470克以内。　　这个建议得到了积极而迅速的响应。出于航天器安全考虑，这面旗帜的面料采用“真丝电力纺”，而不是化纤材料，以防止产生静电，旗裤则选用纯棉纱卡，会徽图案使用化学合成涂料。旗帜长2.88米，宽1.92米，重470克，采用标准1号国旗尺寸。经中国航天科技集团公司专家检测，完全符合航天器搭载物要求。　　经过进一步除静电工艺和包装，10月15日，这面旗帜踏上了遨游太空的旅程。据悉，中国航天英雄杨利伟已在这面会徽旗帜上签名。　　“神五”为何着陆内蒙古中部　　随着我国第一位航天员杨利伟遨游太空安全返回，内蒙古自治区四子王旗境内的阿木古郎牧场一时成了举世关注的地方。飞船着陆场地为何选择这一地区？中国载人航天工程着陆场系统工程组组长梁琦在接受新华社记者采访时说，这一场地是经过精心、严格的选择后确定的。　　载人飞船的回收对于着陆场的条件有着严格的要求。梁琦说，首先，着陆场必须位于飞船的运行轨道内。在此基础上，还必须满足一系列苛刻的条件，比如，飞船着陆场必须人烟稀少，甚至树木的比例都不能超过千分之一，以免飞船着陆时造成人员伤害；其次，地势必须平坦，坡度不能超过5度。如果有坡，坡长不能超过返回舱周长的5倍——就是说，不能让飞船在地面打5个以上的滚。在这个方圆数十公里的区域内，还不能有1100伏的高压线——这是普通县一级的输电线；还有，着陆区内不能有铁路，不能有三层以上的房子，不能有河流。　　“从通辽到酒泉，这一带旗以上地方我们都跑遍了。”梁琦说，为了选择最佳的着陆场地，他们驱车行程数十万公里，最终从多个具备条件的可选场地中选中了内蒙古四子王旗的阿木古郎牧场作为主着陆场，而把酒泉作为副着陆场——以备在主着陆场不具备返回舱着陆的气象条件时使用。　　“此次载人飞船在绕地球14圈返回时，四子王旗正好处于飞船运行第15圈的轨道下方，因此，作为主着陆场是十分合适的。”梁琦说。　　杨利伟晋升上校军衔　　昨天下午，参加中国首次载人航天飞行的航天员杨利伟与家人一起去探望了他生?乐坏摹袄吓笥选薄吧裰邸蔽搴欧祷夭铡Ｏ感牡娜嗣强梢苑⑾郑囱罾凹缯律洗碇行>蔚摹傲礁芰叫恰保丫涑闪舜砩闲>蔚摹傲礁苋恰保颐堑摹疤沼⑿邸惫馊俳瘟恕? 　　据悉，因为杨利伟在中国人民解放军航天员大队中的优异表现，其实在此次升空前，上级已经决定要给杨利伟晋衔为上校。但为了避免杨利伟的情绪产生波动，影响中国航天首次载人飞行任务的完成，这项决定一直没有正式宣布。选择在杨利伟成功返回后给他加上这颗“星”，也算是送给杨利伟的一份礼物。　钟禾　链接　　“神五”工程四大成果　　“神舟”五号载人飞船系统总设计师、中国工程院院士戚发轫18日说，“神舟”五号安全返回地球，不仅是中国首次载人航天飞行的成功，也是人才培养、设施建设和文化培育方面的成功。　　70岁的戚发轫是获得2003年度求是杰出科技成就集体奖的6位科学家之一。他在18日中国科协举办的获奖者座谈会上说，大的系统工程需要人才，而人才只能在工程中培养。“神舟”五号工程培养了大批年轻、有才华、组织能力强的科技人才。飞船系统总指挥袁家军只有41岁，几位副总工程师也都只有40多岁，这支人才队伍是“神舟”五号工程更可贵的成果。　　据悉，载人航天工程的七大系统中，40岁以下的技术人员占了整个队伍的80％以上。　　戚发轫说，这项工程还留下了一个国际一流的科研试验中心。工程人员仅用投资预算的40％，在短短4年内就建起了北京空间技术研制试验中心，为航天事业的可持续发展提供了很好的基础设施。　　他说，历时十载的科研也培育了一种“载人航天”文化，即保证航天员绝对安全的“零缺陷”文化。此次“神舟”五号发射过程中，几百套安全方案无一启动，创下了零缺陷的纪录，为航天事业下一步建立空间站等新课题打下了“软件”基础。　　“求是科技奖”由香港实业家查济民筹款于1994年设立，由求是基金会根据中国科技发展情况灵活设立奖项，常常“奖励别人还没有想到要奖励的事”。2003年度求是杰出科技成就集体奖，授给了由参加5次“神舟”飞船研制的6位科学家组成的科研集体。这个集体除戚发轫和袁家军外，还有空间应用系统总设计师顾逸东、飞船系统副总设计师施金苗、火箭系统总指挥黄春平和总设计师刘竹生。