本报讯近来广州各家车主俱乐部活动日渐频繁起来，细心一数，几乎所有的汽车专卖店都成立了自己的车主俱乐部，为什么两年前还属于新鲜事物的车主俱乐部，现在会如此普及呢？

　　原来一项调查发现，口头传播已经越来越影响消费者做出汽车购买决定。也正是逐渐认识到这一点，各汽车销售企业都越来越重视售后服务质量，成立车主俱乐部只是其中一个措施而已。

　　车主俱乐部尚缺乏内容

　　不过就记者了解的情况来看，目前国内经销商组织成立的车主俱乐部还存在着注重形式，缺乏实质组织内容的问题。

　　在采访中了解到，很多俱乐部基本上很少开展什么交流活动，半年开展一次活动的就已经是搞得不错的了。而且活动形式也比较单一，主要是自驾游。不少车主表示，俱乐部搞的活动没有吸引力而乏人参加。

　　在汽车市场随机采访的一位车主表示，当时加入俱乐部时，怀有很多期待，希望能通过这个平台认识更多朋友，但是组织方在这方面似乎并不太热心。“不过有总比没有强，至少一年都还有一些自驾游的机会。”他补充道。

　　当然，组织丰富活动又能真正让会员得到实惠的俱乐部还是很受车迷欢迎。譬如，广州日报汽车俱乐部成立不到一个月，就开始组织福特翼虎试驾活动。凭借媒体优势，广州日报还将会推出一系列活动。正是这样丰富的活动，使得本报汽车俱乐部大受欢迎，短短的时间里，已经吸引到几千人。

　　多数消费者态度无所谓

　　成立俱乐部对销售有没有帮助呢？记者采访了几个经销商。大多数都表示有帮助，但是并不会期望因此带来多少新的客户。

　　广保丰田的一位工作人员表示，现在消费者买车基本上还是看产品、价格和品牌。服务仍然还只是次要因素，特别是像俱乐部这样的服务功能。我们在询问要不要加入俱乐部时，很多车主都很犹豫，有一些是抱着无所谓的态度，反正不收钱，加入就加入吧。因为免费的关系，我们也不可能搞很多活动。可是一收钱，就没有人来了。所以，车主在这个问题上也应该改变一下看法。

　　广物汽贸上海大众汽车专卖店的销售人员则告诉记者，在买车时主动问及车主俱乐部的消费者少之又少，不过尽管如此，该专卖店经理李军表示仍然打算成立一个车主俱乐部，因为“别人都有”。李经理表示，要么就不做，做了就要有内容，让车主真正地能“乐”起来。汪云青