“神舟”飞船辉煌历程(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月20日15:09 环球时报

“神舟”一号飞船

　　宗河

　　到目前为止，中国已成功发射了4艘“神舟”号无人试验飞船。通过这4次无人飞船的飞行试验，为即将升空的“神舟”五号载人飞船的上天奠定了坚实的基础。

　　“神舟”一号：创造多项第一

　　1999年11月20日6时30分，是中国航天史上又一个值得纪念的时刻，因为此时中国第一艘载人航天试验飞船“神舟”一号，在酒泉卫星发射中心新建成的航天发射场顺利升空。在完成了预定的空间飞行试验后，飞船于11月21日3时41分在内蒙古中部地区成功着陆。

　　“神舟”一号的发射创造了多项中国第一。这次发射的试验飞船和新型火箭均是中国自行研制的。在地面准备阶段，发射中心首次采用了与国际先进水平接轨的“三垂”模式，即在技术厂房完成对飞船、火箭联合体进行垂直总装与测试，然后将其整体垂直运输至发射场，最后进行垂直测试与发射。飞船和火箭的最后测试和发射，都是通过远距离控制的。中国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。试验飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布在公海的4艘“远望”号测量船对其进行了跟踪与测控，成功地进行了一系列科学试验。

　　这次飞行试验为中国发展载人航天事业迈出了重要一步，对全面突破和掌握载人航天技术具有重要意义。

　　“神舟”二号：成果丰硕的第二次飞行

　　2001年1月10日1时0分，我国自行研制的“神舟”二号无人飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，10分钟后成功进入预定轨道。飞船在顺利完成预定空间科学和技术试验任务后，于1月16日19时22分在内蒙古中部准确返回并成功着陆。

　　该飞船是我国第一艘无人正样飞船。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。

　　飞船按照预定轨道共环绕地球108圈，在太空飞行近7天。在“神舟”二号飞船返回舱返回地面后，飞船轨道舱继续在轨运行，进行有关的空间科学探测试验。

　　“神舟”三号：“模拟人”上太空

　　2002年3月25日22时15分，在酒泉卫星发射中心，我国自行研制的“神舟”三号飞船由新型运载火箭“长征”二号F发射升空。4月1日下午，按照计划，遨游太空6天零18小时，行程540余万千米，绕地球飞行108圈的“神舟”三号飞船从遥远的太空返回地面。

　　“神舟”三号也是一艘正样无人飞船，其技术状态与载人状态完全一致。通过这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。该飞船首次装上了载有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备的“模拟人”，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。

　　与第二次飞行试验相比，“神舟”三号飞船还增加了逃逸与应急救生功能。逃逸功能是在飞船的待发和上升段，一旦出现危及航天员生命的情况，可以发出一条指令，把装载航天员的舱体与火箭分离开来，让航天员得以逃生。

　　“神舟”四号：载人前的最后一次发射

　　2002年12月30日至2003年1月5日，“神舟”四号再次经历了类似前两艘无人飞船的空间飞行试验。它是载人飞行前的最后一次飞行试验，也是目前中国发射的最完善的飞船。其飞行试验是无人状态下考核最全面的一次飞行试验，其中包括飞船和火箭系统、测控系统、航天员系统、陆海应急救生系统、主着陆和备用着陆场等。

　　这艘飞船在充分继承前3艘无人飞船成熟技术的基础上，增加了人工控制和在轨自主应急返回等多项功能，以便进一步考核飞船系统的工作性能、可靠性和安全性，获取航天员在船上的生活环境和与航天员安全相关的数据。

　　其实，此前成功发射的“神舟”二号和三号飞船已具备了载人条件。在那两次飞行试验中，与载人有关的功能和性能都经受了真正的发射、太空环境和回收的考验，并证明是达标的。“神舟”四号又作了一些改进和提高，特别是提高了安全性。为了确保航天员的安全，共设计了8种救生模式，以确保飞船发射后的不同阶段若出现意外都能保证航天员安全返回地面。

　　这次空间试验是我国首次对飞船运行轨道的空间环境进行了大规模、全方位的监测，初步探明了“神舟”飞船运行轨道的空间环境状况，并为“神舟”五号飞船的安全出行做好了“路况示意图”。

“神舟”二号飞船

“神舟”三号飞船

“神舟”四号飞船　　