延安高架12块情报板传递交通信息——哪里畅通抬头看看(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月21日15:03 新民晚报

　　延安高架路上昨天“长”出了好几双视力超人的“眼睛”。下午4时，虹桥至外滩方向的延安高架路娄山关路上匝道数百米开外，一块16平方米、绿底白字的电子指示牌高高悬在龙门架上——屏幕上一大片绿色，表示道路情况“畅通”，只在延安高架转内环高架、近延安东路隧道的下匝道和内环高架通往卢浦大桥的三个接点上，出现了代表“拥挤”的黄色，幸而不见代表“堵塞”的红色。过往车辆借这双电子“慧眼”，及时调整行车路线，这就是昨天投入试用的延安高架路交通监控示范工程的“能耐”。

　　这些电子“慧眼”，学名叫作“交通信息可变情报板”，分大、中、小型三种。“大眼睛”是为高架上的车辆当参谋的——想过江，走隧道还是走桥，哪座大桥比较空，抬头看看就知道；“中眼睛”“长”在高架下匝道前方500米处，提示前方和相邻的出口车流量；至于高架上匝道是开是关、是畅是堵，就得看“安顿”在上匝道前方地面的“小眼睛”了。据了解，目前作为试点，延安高架路共有1块大型、2块中型和9块小型可变情报板。

　　市政工程管理处总工程师袁文平带记者走进了电子“慧眼”的背后：高架路面每隔300——400米，都有线圈埋在地下约5厘米处，以20秒为周期检测过往车辆的流量、流速和路面占有率等。这些数据反馈到监控中心后，由计算机通过算法模型来判别畅通、拥挤或堵塞的路面情况，最后通过情报板发布信息。

　　同济大学孙立军教授表示，用信息技术来提高路面通行能力的做法在申城由来已久，相比之下，以前更多的以信息为本，而我们目前采取的实时管理机制和技术系统借鉴了日本等国的经验，做到了以交通为本。据了解，现代交通的管理模式大致可分为工程建设、科学化管理和按需管理三个阶段，目前本市尚处于第二阶段。未来，随着地面、高架路和高速公路交通信息的全面联网，随着公交车和出租车自动实时定位系统的普及，整个智能交通技术可使交通设施的利用效率提高20％以上。

　　交通系统12块情报板具体位置：

　　大型板：虹桥至外滩方向的延安高架路娄山关路上匝道数百米开外

　　中型板：延安高架路江苏路和茂名路下匝道前方500米处

　　小型板：天山路古北路、虹古路古北路、兴义路、古北路茅台路、陕西路南京西路、茂名路吴江路、淮海路瑞金路、瑞金路南昌路、瑞金路长乐路

　　本报记者董纯蕾

　　图为延安高架道路上一块16平方米的情报板清晰地显示出道路情况

　　本报记者陈正宝摄