子夜时分：中巴车淡出城区

　　10月20日晚11点,距离中巴车“清退”工作的最后期限不到1个小时了,红花岗区某国有企业的下岗职工马师傅和妻子开着自家的中巴车缓缓行驶在中华路上。一路上,马师傅始终沉默不语。他的妻子告诉记者,这辆车是夫妻俩从众多亲戚朋友处借钱购买的,解决了夫妇俩和两个子女的就业问题。

　　车行至丁字口时,距离12点只有10多分钟了,这时,一直默不作声的马师傅扭头对身后售票的妻子说:“只能跑最后一趟了,我们就不要收乘客的钱了。”对于马师傅的提议,其妻无声地点头同意。记者注意到了夫妇俩眼中闪烁的泪光。中巴车清退后,马师傅选择了开出租车,他的子女们则加入了新组建的公交公司继续从事客运工作。

　　10月21日零点,没有任何告别仪式,与遵义市民朝夕相处16年的市区中巴车全部停运。

　　清晨：市民突遇乘车难

　　清晨6点,遵义市公交公司的第一辆早班大巴车准时驶出发车场,开始了首次营运。然而到了7点半,随着上班高峰期的来临,等候在各站台前的市民突然发现:公交车非常难等。记者看到,乘车难的情况在大连路、外环路、香港路、万里路尤其严重。7点半至上午9点,本报驻遵义记者站共接到了市民打来的104个反映“乘车难”的热线电话。

　　一位老干部打电话告诉记者,10多年来他上班从未迟到过,但当天早上他和许多同事却迟到了,原因是坐不到公交车。上午8点,记者在红花岗区最繁华的中华路上看到,许多公交车站都聚集了大量等车的市民。

　　公交部门：请市民熟悉新线路

　　针对两城区突显的乘车难问题,遵义市公交公司吴经理认为,新的公交线路与原有线路有很大区别,原先不必转乘的许多线路如今均需要到一些大站进行转乘,造成许多乘客为了等候直通车而在站上浪费了很多时间。同时,市民不熟悉新线路也是导致乘车难的原因之一。

　　10月21日上午,遵义市政府专门派出督察组到两城区各条公交线路进行明察暗访。据了解,当天投入运行的公交车有77辆。当日上午,亲赴一线检查客运工作的遵义市政府常务副市长叶韬指示:公交公司立即从郊区线路调配20辆10米长的大巴车于中午前投入营运。

　　政府部门：尽快度过“磨合期”

　　按照遵义市政府的安排,本月内两城区将有150多辆大巴车投入营运,原来主干道上运行的370多辆无人售票车也将提前分流到各支线上。

　　谈到当天出现的“乘车难”现象,叶韬副市长说,目前投入的运力与中巴车清退前的运力总量基本持平,但政府有关部门在运力调配、线路设置等方面确实存在亟须解决的问题,而目前遵义市新的公交营运格局正处于“磨合期”。

　　叶韬说,遵义市区人口70多万,是仅次于贵阳的我省第二大城市,而目前我省城市中尚无整体清退中巴车的经验可供借鉴,因此清退工作中难免有预见不周之处。

　　10月21日上午,叶韬对记者表示,市政府将全力解决市民乘车难的问题,并加快用大巴车全面取代无人售票车的进度。当日下午,遵义市紧急从贵阳调集30辆大巴车增援。而从重庆等地订购的大巴车也将在本周内全部到位。

　　(唐正平)