此次建议征集中，人们对交通问题的关注甚于往年。许多人意识到厦门机动车辆的增长，城市的交通遇到了困难，发展大公交和完善交通设施基础势在必行。

　　一咨询公司的许先生说，现在路上塞车是很平常的事，遇上高峰期更是拥堵不堪。对此，他建议分两个步骤来解决：一是短期的，对厦门岛内的交通线进行重新的规划，改变目前公共交通线路，以火车站和轮渡为主要端点的线路走向代以环线，使更多的道路变为单向道路，如建立一个大环和湖里大道、莲岳路、湖滨南北路、厦禾路、市府大道等构成数个小环的交通网；二是着手进行立体交通规划，即建立城市轻轨交通，把岛内外连接起来。厦大的胡老师也认为，轻轨的规划应该提前实施，因为厦门的交通确实到了该寻找出路的时候。

　　许多人谈到的是大公交的话题。一位网民在电子邮件中说，在群众眼里，“公交车”是“公共交通汽车”，而在厦门却是特定的公司。在上海，有许多汽车公司，但大家相安无事，只要是政府允许经营的，在站台上必定会有站牌，且路线不重复。那里“3”字开头的为夜半车，让人一目了然。厦门却不一样，许多公交车在站台上停靠，却没有站牌指示，使人不敢上车，也无法确认自己要坐的车有否停靠此站。中巴车换了新车是件好事，但是又让人分不清车次，而且路线与公交车重复。建议为所有公交车（包括同安、海沧）设立站牌，所有中巴车多一个号，如同安车为“6”开头，海沧车为“8”开头，中巴是否也可以用其他数字开头。更多市民则建议厦门的公交车应该统一票制，不要一张卡上得了这趟车却上不了那部车，虽然公交公司有解释，但市民还是觉得这些问题如能解决，是方便乘客的大好事。大公交是海湾型城市的基础，但目前岛内、岛外车票价不统一，市民活动仍然被局限于岛内，出行到岛外的成本是在岛内的两、三倍或四倍。

　　干部陈先生认为，厦门的公交车标识太不统一，各路车编号混乱，有用阿拉伯数字的，有与英文组合的，有始发站与终点站完全不同却用同一编码的；标识的位置也较乱，有的标在挡风玻璃右上角，有的在左下角，有的在上部中央，有的写某路车，有的写欢迎乘坐某路车或某公司某路车等等。他建议公交车编号最好为三位数，全部用阿拉伯数字表示，百位数为识别号，不同公司的编号不同，十位和个位则应该为顺序号，不同始发站和终点站则为不同号。