本报驻英国记者　施晓慧

　　融资创新，是中远总裁魏家福在此次国际会议上演讲的主题，也是中远未来发展资金来源的关键。魏家福说，创新，是一个民族发展的灵魂，也是企业发展的灵魂。中远根据发展战略的需要，必须突破传统的“贷款买船、赢利还贷”模式。按照国际化企业经营的方式，中远大胆进行融资创新，采取债务性融资、股权性融资和非债务性非股权性融资（船舶租赁）三结合，已经取得丰硕成果，不但为企业开辟了新的低成本融资渠道，优化了企业资产结构，还提高了中远在国际国内资本市场的声誉。

　　魏家福介绍说，中远集团在1997年和1999年先后以北美地区及欧、亚、澳三地的应收运费为基础，在国际资本市场上进行了两次资产证券化融资，累计共筹得5．35亿美元的资金。在股权性融资方面，中远主要采取上市融资与合资经营两种方式。迄今为止，在上市经营方面，中远集团已经控股（或主要参股）经营海内外七大上市公司。其中，“中远投资”是中远集团成功收购的第一家国外上市公司；2002年，“中远投资”被新加坡《商业时报》评为2001年度管理较好和透明度最高的上市公司，位居75家入选企业的第三名。“中远太平洋”已于今年6月9日被纳入香港恒生指数成分股，并由此一跃晋身为香港股市的蓝筹股。“中远航运”，则是中国国内唯一一家以传统航运概念上市的公司；上市时，中航股份申购过程中累计冻结资金5290亿元，是当年中国A股市场发行冻结资金最多的股票，充分显示了市场对中远信誉的认可。作为中远另一家主要参股的上市公司，“中远集团”自1996年以来集装箱产销量一直保持世界第一，目前国际市场份额超过40％，其在集装箱制造行业已经确立了世界级地位。

　　魏家福提到中远最新的合资经营成果时说，中远成功参与了新加坡现代化港口建设，成为中国投资于国外港口建设的第一家国有企业。这个技术含量极高的新泊位建成后，几万吨的轮船掉转360度，误差不大于1厘米，因此有“魔鬼”泊位之称。据介绍，这一新泊位中远将拥有40％的股份。

　　船舶租赁，作为第三种非债务性非股权性融资方式，在国内还没有实行，但在国际上已经是远洋运输发展最快、最重要的通用途径。中远在国际市场上已进行了成功实践。近几年来，中远集团为配合所属中远集运中日“绿色快航”的运营，将下属单船公司从第三方船东处租入使用的三艘400箱冷藏船，以及租入经营的远大湖、远荣湖、远明湖三艘30万吨级超大型油轮，都采用了船舶租赁经营方式。上述三艘油轮是中国国内船公司经营的第一组超大型油轮，对保障国家石油安全也具有一定的战略意义。魏家福说，船舶租赁公司的启动，将为航运和造船企业突破资金瓶颈发挥积极的杠杆作用。

　　“40年前的中远很小，明天有可能就很大；今天的老大，明天不一定还是老大。”魏家福说，“随着科学技术的发展，传统的距离在缩短、传统的结构也在改变。只有不懈努力，才能越做越强。”（下）

　　（本报伦敦电）