———延安路高架智能交通系统试运行目睹记

　　昨天是延安路高架智能交通系统试运行的第三天。该系统到底灵不灵？昨天上午，记者和交巡警总队警官一起，驱车上了延安路高架。

　　9时37分，记者来到延安路高架娄山关路上匝道。迎面一块绿色路况情报板显示的内容让人一目了然：前方除延安路高架进入内环徐家汇方向出现一段黄色信号外，其余信号均为绿色（黄色代表拥挤、红色代表堵塞、绿色代表畅通）。

　　9时41分，车已行至延安路高架距离江苏路下匝道近250米处，路况情报板显示：江苏路下匝道、茂名南路下匝道、外滩方向以及南北高架均畅通。从机场出来的强生公司张师傅对记者说，高架上设置路况情报板，对出租汽车司机真是及时雨。车内一乘客说，他刚下飞机，要到外滩去办事。以前走这条高架碰到拥堵，坐在车里干着急，不知道前方到底怎么了，驾驶员心里也没谱。这次来上海，听说延安路高架上刚安置了智能交通系统，后来又看到了显示板，前方哪儿堵了一看就明白，司机也马上可以征求乘客意见及时变道，确实管用，真好！

　　记者从交巡警总队科研部门了解到，这种智能交通系统是在高架路面下5厘米，每隔三四百米安装了检测线圈，平均每20秒向智能系统提供一次车速、道路饱和度、道路占有率等信息。在交通高峰时段，时速超过45公里为畅通；20———45公里为拥挤；20公里以下为堵塞。如果要去浦东，驾驶员可根据显示板的显示路况，决定走延安路高架还是从内环高架绕道而行。本市申字型高架沿线两侧高楼上，安装了46台摄像机，基本实现了全覆盖监视。在高峰时段，一旦发生堵车事故，智能交通系统2分钟内就能知晓。交通管理员接到计算机通知后，可遥控摄像机获取最清晰的道路交通图像，在2分钟之内下达措施指令。

　　上海高架道路现有70多公里，约占全市中心城区道路面积的5%，所承担的交通容量却达到35%左右。延安路高架道路智能交通系统试运行工程成功之后，将在全市所有高架上推行。

　　编后:高架道上有了智能交通系统,确实方便。上海市公安局做了一件实事、好事,值得称道。然而,当车已经在高架道上遭遇堵车再去做选择,或许已晚矣。假如在上高架道口前100米,就有智能交通系统让司机一目了然,提前作出判断,那就更好了。