本报讯宝马国产化、凯越热卖中、赛欧推新“妆”、千里马、威驰再跌价……金秋十月，沪上高、中、低档汽车销售商并没有来得及享受一下秋日的凉爽，愈演愈烈的汽车销售“秋季战役”已让他们“喘不过气来”。

　　伴随着国产宝马的面世，一向平静的国内高档轿车市场“吹皱了一池春水”。宝马集团大中华区总裁席曼表示，10年内宝马将在中国内地销售100万辆，其国产宝马将占75％－80％。而从品牌形象看，宝马似乎已位居高档车制造商的领导地位。

　　作为之前国内进口车市场的老大、宝马的主要竞争对手奥迪对此谨慎应对，奥迪中国执行总监狄安德坦言：“我不知道我的竞争对手速度有多快，但奥迪不会停止。我们将以同样的努力去做我们的产品战略、服务战略。”不过有消息称，他们已经在A6系列中应用了部分A8的配置，通过提高其产品性价比的方式，赢得主动。

　　业内人士分析，随着竞争的加剧，高端车市的价格“水分”将会在各品牌的相互制衡中越挤越干，国产高档车价格不仅会大大低于进口价格，也逐渐会与国际价格接轨。

　　上游车市的争夺势必会波及中下游产品，降价的“多米诺骨牌”将会在高端至低端所有的汽车领域逐一显现。别克凯越首月销售就突破7500辆，达到7580辆，创下了国内新车销售的纪录。这一结果使国内其他中档车生产商、销售商坐不住了：雪佛莱优惠万元，爱丽舍促销销售……降价或者变相降价，成了在激烈市场中分一杯羹的重要手法。

　　低档经济型家用轿车由于需求量大，更是竞争激烈。广本飞度闪亮登场后，逼得丰田威驰再跌一万元，而千里马自排挡更是史无前例地跌进了十万元，就连上市以来连续27个月保持销量榜首位置的十万元轿车当家小生赛欧，也赶紧推出两款新色彩：枫叶红和金砂绿，以期增强竞争砝码。

　　据此，专家认为，在众多品牌国产化之后，进口车市的格局将被改变，而充分竞争的结果将是消费者受益。（来源：劳动报）