电子站牌显示屏上的站名对应方格亮绿灯，表明车辆正行至此站

　　两站之间方格亮绿灯，表明车辆正在这两站之间正常行驶

　　站名对应方格亮红灯，表明车辆在此路段遇堵车

　　不久以后，成都市民在部分路段任何站点，通过电子站牌可了解到公交车在哪里何时来

　　“×路车咋还没来呢？多久才到站哦？”市民在等公交车时会经常这样自问。现在好了，大家只要通过电子站牌显示条，就可以对公交车的行踪一目了然，甚至通过电子显示屏就可以知道车距站亭还有多少米，或还有几分钟才到站。

　　昨（23）日，这种公交适时调度系统已在成都的两台8路车投入试运行，8路车双楠路站已双向安装了电子站牌。预计到明年3月，成都市内环、一环、二环路及干道线路的站点都将安装该系统。成都市是继杭州、北京、上海之后，全国第四个、西部首个安装公交适时调度系统的城市，这标志着成都在数字化公交进程中迈出了一大步。

　　演示8路公交草金路堵车一个玫瑰色的“8”（代表8路车）在电脑屏幕下方的电子地图上，沿着纵横交错的绿色线路从一点到另一点作跳跃式移动，而屏幕上方则有序地排列出该车车号、方向等信息。昨日，技术人员在公交集团总调室向记者演示了公交适时调度系统（模拟）运作程序。

　　“它在移动表示车辆正常行驶。”现场演示的技术人员解释道。十余秒钟后，“8”在标有“草金路”的站点突然停止移动，不断变化的信息也随之定格。“咋回事哦？”正当大家猜测系统是不是出了问题时，技术人员解释说：“现在8路车堵车了。当上传的信息不再变化时，系统将自动启用识别软件，电子站牌的显示屏和显示条将显示车辆当前状况。”

　　解释距离时间精确显示

　　目前成都只在8路车双楠路站双向安装了电子站牌，每个站亭旁竖立着高约2米的不锈钢电子站牌，站牌上方是一个约45厘米高、80厘米宽的液晶显示屏，下方排列着经过此站的几条线路站点分布栏。

　　看见街边摆了这么个“新玩意儿”，等车的乘客和路过的行人都凑过来看稀奇。“耶，这些站名下面咋有那么多小方格呢？”“就是，一会儿闪绿光一会儿又闪红光，而且还在移动，是啥东西哦？”

　　技术人员见大家如此好奇，就站在街边给大家介绍：站名下有许多小方格，一般两个站名间有3个方格，例如车辆正常行驶至高升桥站，那该站正对着的方格便亮绿灯，如果离开此站但未到达下一站，两站之间的小方格便亮绿灯。如果堵车，该路段对应方格就会亮红灯。方格亮灯时，显示屏还会显示车辆到站大概距离和时间。距离可精确到15米，车辆运行速度可精确到17米/分钟。如果乘客不知道到达目的地该乘坐哪路车，可直接拿起电子站牌侧面的免费电话向公交热线咨询。

　　反应“新玩意儿”市民叫好

　　许多围观群众听后啧啧称奇。一名女中学生高兴地说：“太好了，以后我如果看到上学要迟到了，就可通过显示条看哪路车先到，然后提前决定‘乘车方案’。”50多岁的吴京林也说：“我的烟瘾大，但车上又不准抽烟，有时害怕刚点上烟车就来了只得忍住不抽，结果等到别人一支烟都抽完了车还没来。现在好了，如果看见车离站还远，就可以放放心心地抽支烟。”

　　规划4000万建数字化公交

　　公交集团公司副总经理丁瑞蓉说，今年12月前，成都市将在200个站点安装电子站牌，在400台公交车上配备车载信息机。1年后，成都市将有500个站点、1500台车安装该系统。公交集团预计此项目总投资4000万元，力争将成都建成全国规模最大的数字化公交城市。

　　立即解剖

　　公交适时调度系统

　　公交适时调度系统分为电子站牌、车载体、调度中心服务器三大块。电子站牌上安装有控制显示屏和显示条的主控机，车载系统安装具有GPS（卫星定位跟踪仪）模块、短信和电话的车载信息机。通过GPS模块，车辆速度、车号等信息，可通过GPRS网络或GSM短信服务中心适时上传到调度中心服务器，服务器再通过数据分析后传输到显示条或显示屏。显示屏有静态、反白、闪烁、上滚四种可调节的显示方式，可显示文字和图形。而调度中心服务器则显示有成都公交电子地图，安装有该系统的线路车辆行驶中都会在电子地图上移动。而且它能将每天，甚至半年以来的各类信息数据储存在系统里，便于了解车辆运营情况和数据分析。

　　紧急情况

　　司机可发短信报告

　　据技术人员介绍，司机发车前只需用车载手柄输入车号就可登陆该系统。如果车在途中遇到突发事件或机械故障，司机可通过车载信息机呼叫，或发短信到调度中心，便于调度中心指挥车辆运行，或者直接拨打110、119、120报警电话，请求疏通交通。为在紧急情况下快速与调度中心取得联系，车载信息机还储存了30个经常使用的电话号码和50条常用短信。

　　早报记者李媛摄影项林