本报综合消息乌克兰总理亚努科维奇与俄罗斯总理卡西亚诺夫24日在莫斯科就如何解决刻赤海峡危机举行了会晤。双方商定通过谈判解决这一问题，但未能消除海域边界线划分上的分歧。

　　会晤寻求解决办法

　　据乌克兰国际文传电讯社报道，卡西亚诺夫在会谈中强调，亚速海是俄乌两国内海，所有关于利用亚速海刻赤海峡水域的问题应由俄乌双方共同在双边条约框架内解决。俄方愿与乌方一道积极处理刻赤海峡危机。

　　亚努科维奇说，此次会晤的原因是，乌对国家领土完整表示担忧。目前，刻赤海峡危机已公开化，世界都在关注乌俄如何处理这场危机。乌俄双方有能力让刻赤海峡地区的共同行动更具透明性和可预测性。“好在我们坐在了谈判桌前，我们从危机一开始就希望这样”。

　　亚努科维奇的陪同人员有：乌副议长津琴科、乌克兰克里米亚自治共和国总理库尼岑、乌副外长莫齐克、环境部长波利亚科夫等。乌俄总理会晤是根据两国总统22日在通电话时达成的协议而举行的。

　　双方未能缩小分歧

　　会谈中，两国总理虽然未能消除存在的分歧，但就以下问题达成一致：俄方将暂停在刻赤海峡修建堤坝的工程，乌方则将从图兹拉岛撤走边防部队。双方商定，两国将在未来2至3个月内谈判解决刻赤海峡地位问题，并签署相关协定。

　　卡西亚诺夫在会谈结束后对新闻界说，两国外长下周将就此问题举行会谈。两国还将成立联合专家工作组，每周定时磋商有关问题。必要时，两国总理还将就此问题再次举行会谈。他说，亚速海刻赤海峡地位问题是可以通过谈判解决的，俄乌两国是睦邻友好的兄弟国家，两国至今并未在该水域划定界线。

　　他还说，俄已同其他国家就里海地位问题达成协议。俄方将把修复图兹拉浅滩的计划提供给乌方。两国生态专家将共同研究该计划的可行性。如果专家们认同该计划，工程将继续进行。至于在刻赤海峡修建堤坝必要性问题则由两国专家工作组研究。

　　卡西亚诺夫24日表示，俄方希望乌克兰能解释其在刻赤海峡采取行动的原因，并认为乌方的做法使两国关系蒙上了阴影。卡西亚诺夫是在与亚努科维奇举行会晤前做上述表示的。

　　乌否认向俄方妥协

　　乌政府新闻局24日批驳了俄一些媒体关于乌方将在解决刻赤海峡危机谈判中向俄方妥协的报道。

　　乌第一副总理兼财政部长阿扎罗夫同日在媒体上透露，乌政府已划拨550万格里夫纳（1美元合5.3格里夫纳）专款，用于加固图兹拉岛、建立岛上边防哨所。他强调，维护乌克兰国家利益的拨款随时能够保障。

　　另据报道，乌克兰生态专家当天宣布，现在就对图兹拉岛的滩头生态进行整治为时尚早。因为“那里没有堤岸被侵蚀、动植物死亡的现象”。专家认为，目前亚速海的所谓生态灾难只是“盗猎和盗捕。”乌称俄未彻底停工据乌克兰国际文传电讯社报道，

　　根据俄总理卡西亚诺夫23日向克拉斯诺达尔边疆区地方政府提出的建议，基辅时间当天下午4时10分左右，俄方已停止继续修筑堤坝。但据乌克兰媒体称，克拉斯诺达尔边疆区政府似乎不太情愿彻底停工。乌边防人员观察到，俄方仍有不少施工人员在对现有堤坝进行加固和整修。

　　俄罗斯国家杜马国际事务委员会主席罗戈津23日对当地媒体说，卡西亚诺夫关于停建堤坝的建议是错误的。他指出，在刻赤海峡筑坝不仅有生态因素，更有政治因素。因此，筑坝工程应该继续。

　　乌克兰方面除了继续密切关注俄方筑坝进程以外，对可能出现的各种情况也进行了部署。据乌媒体透露，21日由库奇马总统主持召开的乌克兰国家安全和国防委员会会议做出决定：一旦俄罗斯修筑的堤坝超越乌俄边界，乌克兰将拒绝参与俄白乌哈四国筹建统一经济区的进程，同时向北约寻求帮助，并请求国际法庭对这一争端予以仲裁。

　　四大原因酿成危机

　　亚速海刻赤海峡争端一时间成为世界瞩目的焦点，关于这次争端的原因也是众说纷纭，以下是俄国媒体关于这一问题的分析。

　　第一：都是石油惹的祸

　　长期以来，特别是苏联解体之后，两国就亚速海的地位问题一直争执不下，近年来，俄乌就亚速海地位问题先后举行了8轮谈判，均无果而终。俄罗斯一主要媒体分析，问题在于如何分割这一双方共同拥有的内海，乌克兰方面想把这一双方共同拥有的内海的海面的使用权交给俄方，而将海底的使用权归为己有；俄国方面的意向是立体的分割这一“内海”。

　　类似这次亚速海和刻赤海峡的“内海”问题，是有相同案例的，例如：俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆共同拥有的里海也存在同样的问题，就是如何划分海底资源，只不过里海有石油和天然气是众所周知的，而亚速海和刻赤海峡是否有石油还有待查证，不过，俄罗斯的石油巨头之一卢克公司的专家认为亚速海和赤刻海峡的海底蕴藏有巨大的石油资源。关于这一点乌克兰方面认为，在距刻赤海峡不远的海底大约有120处石油和天然气开采点。

　　第二：争夺惟一通航路

　　俄罗斯始终希望两国共同拥有亚速海和刻赤海峡水域以及亚速海的出口。刻赤海峡最浅的地方水深只有5米，可供通航的区域只有海峡中央靠近乌克兰一方的一条狭长的走廊。如果两国边境线在水面通过，则乌克兰就控制了亚速海通往黑海的出口；如果按照俄方的意见，在海底划分边界，则这条走廊便成为双方的“共同财产”，俄罗斯便可以节省每年支付给乌克兰的近一亿美元的“过路费”。乌克兰媒体认为，在双方的分歧悬而未决的情况下，俄方的举动将使堤坝成为其领土的延伸，从而得以名正言顺的控制亚速海通往黑海的水上走廊。

　　第三：北约东扩并发症

　　人人都知道俄罗斯北邻北冰洋，东濒太平洋，西接大西洋。而此次的刻赤海峡危机则提醒人们，俄罗斯的南部也是与海洋相邻的。俄罗斯南部最大的港口梅利托波尔位于亚速海沿岸，船只从这里出发，穿过浅浅的刻赤海峡便可以进入黑海，然后再通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡进入地中海，随后便可以通过苏伊士运河进入太平洋或者穿过直布罗陀海峡到达大西洋。对于俄罗斯来讲，刻赤海峡是俄南部地区惟一的出海口。

　　此次俄罗斯突然修建跨海长堤，这一看似不经意的举动却使得俄在这一问题的解决上变被动为主动，大大增加了谈判桌上的筹码。对于俄罗斯来讲，控制刻赤海峡不但带来一定的经济利益，还将扩大俄罗斯的战略生存空间。因为随着北约东扩步伐的加快，俄罗斯正面临“四面受敌”的尴尬局面，如果失去对刻赤海峡的控制，等乌克兰加入北约之后，北约的舰船便可以大摇大摆地驶入亚速海，直抵俄罗斯的“南大门”。

　　第四：俄对乌独立不满

　　主张与俄建立统一经济空间的左翼人士认为，普京在莫斯科的对手企图借建坝问题挑起冲突，破坏俄乌之间本来就不顺畅的关系，进而在杜马选举前夕动摇普京及其背后支持者的威望。反对派人士认为，刻赤海峡堤坝冲突是乌总统库奇马身边的人在莫斯科的参与下策划的。其目的是，在明年10月乌总统选举之前制造紧张局势，甚至边境流血冲突，以便在国内实行紧急状态和取消总统大选，从而无限期地延长库奇马总统的任期。