福特三大谜团待解(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月25日09:18 广州日报大洋网

　　福特和长安共同追加的10亿至15亿美元中，一半以上将由福特汽车提供。

　　本专题撰文/记者　刘放

　　福特汽车与重庆长安“二度牵手”，将在华共同追加投资10亿至15亿美元一事，连日来备受各界关注。在过去的10年中错过了中国第一轮汽车消费井喷行情，被业内称为“失败者”的福特，此番“出手”是试图寻找某种突破以改变目前的竞争格局，这一点几可说“路人皆知”，问题在于，关于福特将如何扩张在华业务的细节问题却仍然迷雾重重。一时间，种种猜测沸沸扬扬，而福特方面则三缄其口。

　　福特汽车与重庆长安再度合作，增资5亿至10亿美元，其大幅度的扩张步伐，在显示其决心的同时，业界对其也存三大谜团。

　　谜团一：

　　第二个轿车厂将落户何地

　　这也是各界最感兴趣的一个话题，业内人士普遍认为，几年之前，福特在与通用争夺上海项目中的失利，是造成福特后来在中国的发展步伐缓慢的直接原因，福特方面也承认，福特上海项目的失利，对福特中国之行的打击很大。虽然福特方面也一再强调说，2001年跟长安汽车合作后，福特的发展并不慢。但显而易见，新厂址的选择对福特在华“二次创业”的成功与否将显得至关重要。

　　日前，有媒体言之凿凿地称，福特的新厂址已确定在距离上海300多公里、距离南京市区30公里的南京市溧水县。有关报道称，南京市经委、南京市政府办公厅信息处、溧水县计委服务中心、溧水县开发区办公室均已证实，长安公司及福特公司在该地确有投资项目。

　　记者就此采访福特汽车（中国）有限公司公关部的祝丽华，她否认说，南京的项目只是长安集团自己的动作，与福特无关。她说，所有关于福特新厂址的报道都只是有关媒体自己的猜测。

　　业内人士则指出，南京“良好的地理位置加上优越的零部件配套体系，理所当然是外资厂商在二次洗牌中的上上之选”，而且，福特“东进”南京，还可以报当年与通用争夺上海项目失利的“一箭之仇”，更可以进一步制衡大众和通用。因此，“福特选择南京的可能性相当大，现在很现实的问题可能在于，重庆方面不愿意放任福特新工厂另投怀抱。”

　　谜团二：

　　将引进什么新车型？

　　除新厂址的选择之外，号称“世界第二大汽车公司”，旗下拥有林肯、VOLVO、陆虎、美洲豹等众多著名品牌的福特，将向中国引入什么车型，无疑也非常吸引各界人士的眼球。业内人士认为，福特公司的汽车之所以在中国销量低，与其应有的地位不相称，显然跟其引入中国的车型不成功有关。

　　福特中国公司首席发言人许国祯日前在接受记者采访时也表示，“中国市场对福特汽车十分重要，福特将在中国市场继续推出更多的新产品。福特在中国的步伐会迈得更大。”但他拒绝透露引入新车的具体计划。有关消息人士则透露说，上个月，福特刚刚向中国市场推出了进口的SUV“翼虎”，如果市场反应好的话，按照福特一贯的操作手法，下一步福特的计划肯定是将其国产化。福特还正在计划将其另一款SUV旗舰车“领航者（ E XPLORER）”引入中国。其旗下的美洲豹、陆虎也有可能会和国内汽车公司合作生产。

　　随着国产宝马3系的上市和奔驰的即将落地，中国高端车市场的争夺越来越惹人注目，关于福特将在新厂生产VOLVO的说法也开始甚嚣尘上。有关人士认为，目前在40万元以上区域，除了长期以来一枝独秀的奥迪之外，宝马才刚刚下线，福特如果现在进入并不算晚，甚至会比奔驰早。已经启动慢了的福特，如果再在高端市场行动迟缓，并不是一个明智的选择。至于在这一领域引入什么车型，中国市场素有“坐奔驰，开宝马，安全还是VOLVO”一说，可见VOLVO的市场认同度非常高，引入VOLVO无疑是上上之选。

　　福特方面对这一说法则不置可否，有关人士在本报记者的一再追问下含糊其辞地表示“引入什么车型都有可能”。

　　谜团三：

　　将在新一轮投资中控股？

　　这个问题显然要比新厂址和新车型的选择更为敏感。有关人士认为，由于福特和长安日前签订的只是一份战略扩张备忘录，距离敲定新工厂的合资比例等具体的合作细节应该还会有一段时间，因此现在谈福特会不会在新一轮投资中控股还为时过早。但是，已经有媒体报道说，福特和长安共同追加的10至15亿美元中，一半以上将由福特汽车提供。

　　更有人分析说，福特和长安很可能已经达成了合资比例的意向，福特会多持一点股份。但由于目前我国的汽车产业政策规定，国外汽车商在直接投资汽车项目时，只有通过与国内汽车厂商建立合资企业一条途径，而且双方的投资比例应为1∶1,即股权比例应是50％对50％。“在这种背景下，福特和长安双方当然不愿意提前公开合资比例，他们在等待国家汽车产业政策的放开。”据悉，早在2001年福特与长安就长安福特的合资项目谈判时，福特就一直试图突破1∶1这个比例，只是没有成功而已。

　　对于这种说法，福特公关部的祝丽华表示，“这只是有关媒体捕风捉影式的猜测而已，福特至今没有向任何媒体透露过关于公开信息之外的东西。”许国祯更强调说，“福特不会做与政策相冲突的事。”但有关人士同时指出，1∶1的比例只是针对汽车工厂的规定，在汽车金融等相关领域，外资控股比例可以超过50％，甚至可以独资经营。即便新的汽车产业政策最终在汽车工厂合资领域仍然没有放开，福特也可以考虑在相关领域进行控股尝试。

　　