哈尔滨：主动造血图自救

http://www.sina.com.cn 2003年10月26日09:13 广州日报大洋网

　　东北轻合金有限责任公司加工车间。本报特派记者薛松、黄涛摄影报道

　　本报哈尔滨讯24日，当记者赶到“东北行”报道的重要一站———哈尔滨时，正是哈尔滨今冬开始供暖的第一天，这天哈尔滨的日均气温达到－4℃。一个严峻问题也摆在哈尔滨人面前：哈尔滨没有沈阳优越的地理位置，也没有像长春一汽这样的支柱企业，哈尔滨有什么？哈尔滨的振兴之路该如何走下去？

　　问题：设备老化包袱沉重

　　记者首先来到东北轻合金有限责任公司，这家公司自1952年建厂以来，有着辉煌的过去：国产第一架飞机、第一艘远洋巨轮、“神舟”飞船等使用的重要材料都有东轻的标记。然而，东轻目前面临的问题却相当突出，东轻副总经理江志邦告诉记者，东轻主要生产系统设备从建厂至今没有进行过重大技术改造，其中35％的设备只剩残值，严重老化的装备与市场需求的矛盾非常突出。另一个转型的包袱是冗员和企业办社会，有几乎与在岗职工人数相当的近6000名退休职工。

　　东轻的问题，也是哈尔滨700多家有一定规模的国企在调整改造中同样面临的。据了解，哈尔滨不少企业十几年没进行技术改造，资金瓶颈的问题几乎困扰着哈尔滨所有的国有企业。目前哈尔滨国有企业及其国有控股企业资产占规模以上工业的70％以上，去年工业总资产1000多亿元，负债就达769亿元。

　　自救：调整结构主动造血

　　尽管债务、冗员重压加身，哈尔滨老工业基地的部分国有大型企业开始主动“造血”。例如东轻，去年底新班子一上任就对产品结构作出了重大调整，减少竞争激烈、附加值低的产品，增加能体现东轻技术实力的高附加值、高科技产品。

　　同时，东轻高层们正为筹集一个29亿元技改项目的资本金而忙碌。记者来到时，正巧著名铝业巨头———世界500强之一的法国普基铝业与东轻的大型技改参股事宜进行第三次合作谈判。“东轻的大项目必须上，没有退路。实在不行的话，我们找民营，甚至职工集资也干。”东轻总经理钟利在记者面前充满信心。

　　企业积极自救的办法也很多，一些发展较好的企业，通过土地置换的资金来重新投入建厂。如哈尔滨铁路车辆维修厂，去年几近破产，但他们通过土地置换将所得18亿元进行再“造血”，重新获得新生。

　　展望：构筑东北大经济圈

　　在东北三省四市历经8天的采访中，记者听到最多的一句话就是：东北各省单打独斗地搞振兴肯定不行，必须要形成东北地区的区域经济。如果东北区域经济不进行联手，就做不成继珠三角、长三角、京津塘之后的中国第四个经济圈。

　　目前东北三省四市在产业布局上存在较大雷同，这种相互克隆的发展规划无益于显现各自的发展优势。市场经济就是一定要打破行政区域的限制。所以，东北应该努力加强各地之间的合作。首先要把整个东北区域协调起来，合理配置资源，在生产过程中互相促进，互相协作。这种联系越紧密，区域经济的形成就越快。现在一汽的汽车，辽宁和黑龙江的许多企业都在为其配套，这种形式就是在一个龙头企业带动下的合作。

　　东北地区的人口相当于日本，有1.2亿，而且资源、矿产丰富，科技力量也很强，完全有能力经过五到八年的时间形成区域经济圈，成为中国的第四个经济增长极。