人民网南京10月26日电10月25日，“长三角都市圈省际公路研讨会”在南京召开。苏沪浙三地的专家和交通部门负责人达成共识：要画圆长三角“三小时都市圈”，就必须构筑长三角公路网络，实现公路交通一体化。

　　沪苏浙优势互补，打造极具竞争力的都市圈，已成为三地的共同愿望和共同利益所在。在今年3月的沪苏领导见面座谈会上，江苏省省委书记李源潮就提出，要推动十个方面的区域资源整合，排在首位的就是交通整合。没有交通的一体化，就不会有长三角的一体化。而公路交通又是实现长三角交通一体化的重点。拿江苏来说，目前高速公路通车里程突破2000公里，公路承担了95%%的全社会客运量，这说明公路交通已成为综合交通运输体系中最主要的运输方式。

　　据悉，目前苏浙沪三地均围绕打造长三角“三小时都市圈”的目标，进行公路网一体化的规划。为此，三地均对自己的公路网络规划进行了调整。就拿对上海的入口规划来说，江苏到上海的高速公路通道规划增加了沿江高速二期、苏沪高速，上述规划高速建成后，将有6条高速公路的6个口子、38条车道与上海相接；浙江通往上海的高速增加了杭浦高速、申嘉湖高速，同时将现有沪杭高速浙江段进行全线拓宽，上述规划建成后，浙江将有3条高速、4个口子、22个车道与上海相接。

　　目前，江苏正在建设和完善沪宁通道、沿江通道、沪宜通道、沿海通道、宁杭通道、沿京杭运河通道和G318通道；上海的“153060”高速公路网也在建设中；浙江的“两纵两横十八连三通道”实施后，与省外连接的十八个高速公路口子中，有八个是与上海、江苏相接。这些公路建成后，将有效地实现长三角公路网络一体化。以沿海通道为例，苏通大桥的建设，跨越了长江天堑，消灭了华东地区沿海的第一道瓶颈，沟通了上海以及苏南地区，同时上海的“一小时都市圈”也将覆盖南通市；杭州湾跨海大桥的建设，解决了华东地区沿海的第二道瓶颈。从苏通大桥到杭州湾跨海大桥，加上苏嘉杭高速、连盐通高速等高速公路以及一些干线公路，共同构成了以上海为核心的一个“扇面”，串接了南通、苏州、嘉兴、杭州、宁波等长三角的核心地区。（新华晓华）来源：人民网