闻一

　　只要仔细注意一下，莫斯科和圣彼得堡等大城市街道上奔跑着的小汽车大都是外国牌子的。因为这些车大都是二手车，所以外观都不那么鲜亮了。据俄罗斯官方统计，2002年在俄罗斯出售的汽车数量中，外国产汽车占39%。据预测，这个数字在2003年还要增加。在俄罗斯的汽车市场上，外国车有着要与国产车平分秋色的架势。

　　今年的“铁马节”（俄罗斯人对汽车展销的称呼）上，俄罗斯的各个汽车制造厂都使出浑身解数，把各种各样的新型车摆上了展台。但俄罗斯自己生产的汽车只要和“沃尔沃”、“克莱斯勒”等名车摆在一起，就显得毫无光彩了。一位汽车业巨头感慨道：“这种情况让人无法感到自己是‘铁马节’的主人。”

　　有人把俄罗斯汽车工业的这种萎缩状态归罪于俄罗斯人穷，口袋里没有钱买新车。不错，价格问题对买者来说是个极为重要的因素。但是，那些放着便宜的国产车不买，买外国车的俄罗斯人就不是单纯出于价格的考虑了。俄罗斯的所有骨干汽车企业都是在苏联时期建成的，生产线都是拿石油换来的美元从国外引进的。现在，这些生产线已经严重落后，生产出来的汽车跟不上时代的潮流。可是，改造这些生产线需要数十亿美元，这个费用俄罗斯根本无法承受。所以，俄罗斯自己的汽车面临“无处可去”的危险。

　　在国产汽车工业低迷的压力下，俄罗斯政府也采取了很多措施，例如，加强对进口汽车的管制，不仅提高了外国车的进口税，还从数量上对二手进口车实行数量限制。另外，关于汽车的政策也是三天两头地变换：一会儿规定政府官员都得坐“伏尔加”，一会儿又没收所有政府机构的高级进口车，一会儿又禁止右驾驶车上路……但拿不出钱，这些政策还是不能改变汽车行业大量改行生产别的产品、技术人员大量流失的状况。

　　其实，俄罗斯汽车企业也曾有过好日子。由于俄罗斯石油和矿产资源丰富，加上政府扶持，汽车生产不大注意精确计算成本。但在经济全球化的大市场里，仅靠政府支持，是提高不了竞争力的。俄罗斯汽车辉煌的时代已经过去了。难怪俄罗斯的汽车工业巨头呼吁：“要么生产优质、现代的汽车，要么将我们的汽车工业钉上沉重的十字架。”