本报讯 最近，美国政府再次发出对SUV安全性的警告。美国公路交通安全管理局（NHTSA）在10月14日公布的一项研究结果中指出，中级SUV发生致命侧翻事故的可能性是轿车的9倍，而在这种事故发生时，SUV乘员死亡的可能性是其他车辆的两倍。

　　NHTSA统计了美国1995年到2000年间发生的致命交通事故的数据，以研究车重量和安全性的关系。这项研究所涉及的对象车型范围为1991年到1999年期间生产的汽车。

　　研究发现，在所有车型中，大型轿车（比如林肯城市）、小型厢式车的致命事故发生率最低。

　　研究发现，在非侧翻事故中，重量相近的SUV和普通轿车的安全性差不多，但是在侧翻事故中，SUV车的乘员死亡率要远远高于一般轿车。

　　总体而言，NHTSA发现，车辆越重越安全。对小型轿车（如丰田花冠）而言，车重每少45.4公斤，致命事故发生率就增加4.4％（意味着每年因此而死亡的人数大约增多597人）。

　　而中级SUV（如福特探险者）和轻型卡车重量每减少45.4公斤，致命事故发生率会上升3％（意味着每年因此而死亡的人数大约增多234人）。

　　重型卡车（比如道奇Durango），由于车重基数较大，所以车重变化对安全性影响不大。

　　这一研究结果使人们开始重新讨论美国是否要实施提高汽车燃油效率的强制性标准。反对这项法案的人表示，制造商为了达到较高的燃油经济性，会千方百计地降低汽车重量，而这样会导致汽车安全性降低。但支持者认为，提高燃油效率并不一定会牺牲安全性。

　　该项研究也对所有热衷于SUV的厂商是个打击。但是美国汽车制造商联盟的发言人辩解说，侧翻事故在目前的全部撞车事故中仅占2.5％，而且如果驾驶员系安全带的话，这类事故中的死亡事件大部分都是可以避免的。汪云青编译