金黔在线讯引发交通事故,有诸多因素,一是有的人交通观念淡薄,在车水马龙的大街上横穿马路时,旁若无车,我行我素,遇到紧急情况,躲避不及。一是个别驾驶员违规甚至在车况不良的情况下,高速行驶,遇到紧急情况来不及采取措施。这就是人们常说的“十次肇事九次快”。

　　除以上两点人的因素之外,我想,硬件方面的设施也是不可忽视的。在城市,减少或避免交通事故的发生,要有一套安全保障体系。人,总是要走路的;车,总是要行驶的。解决人车争道的矛盾,交警和红绿灯起着裁判员的作用。叫谁走谁就走,叫谁停谁就停。在人车交汇的十字路口,好比一场正在进行的足球赛,如果没有裁判,足球赛只能是一场人混战。同样,在十字路口,如果没有红绿灯或交警,不但堵车不可避免,行人的安全也没有保障。

　　几年前,有位来贵阳考察的专家,在遵义路上看到行人穿马路时的不便,这样说:城市交通安全方面硬件的设施,一定要有人情味,不能只考虑绿化美化而不考虑老百姓行走的方便。显然他是有感而发的。如今,小学生过马路的安全问题,成了家长的一块心病。每天放学时刻,各个小学门前,人头攒动,一至四年级,甚至不少五六年级的学生,都有家长在校门口守候,因为不放心孩子自己过马路。

　　长期以来,在我们生活的城市大街上,交通路口既有指挥车行的红绿灯,也有指挥人行的红绿灯,可是,许多这样的设置只考虑汽车的交汇而没有更多的考虑人的通行,行人在斑马线上按照红绿灯的指示过马路,往往只走到三五步,就被左转或右转的车堵在马路中央,吓得心惊胆战的。一位家长给我们形容,每天上学放学带着孩子穿过省政协门口的马路时,都是抢在红绿灯交替的那两三秒钟跑过去的,否则就别想过去。而在诸如贵阳市喷水池转盘四周,既没有地下通道,也没有任何红绿灯,人们在过马路时,只好左顾右盼视汽车的快慢动态决定过与不过。同样,汽车驾驶员也在注视着行人的动态决定行驶的速度。大街上尚且如此,在所谓的小街口根本就没有这方面的设施,行人只得见缝插针地过马路,车辆也只得在人流中行驶,一旦双方判断失误,悲剧就会发生。

　　整顿和治理城市交通秩序的口号,我们已经听了很多年;主要街道车辆行驶和行人行走实行严管也有好一阵子了,其效果都不理想。在强调市民提高素质的同时,有关部门在设置红绿灯时,是否也要多点人情味。其实要做到人情味并不难,每一个红绿灯设立时,包括时间长短、直行或左转右转,设立者自己先驾车行走一趟,再以行人的身份过一趟马路,就能做到心中有数了,就能顾全驾驶员和行人。

　　作者：向永东编辑：