中国汽车市场规模将超日本(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月27日10:55 广州日报大洋网

　　在2007年至2010年期间，中国的汽车年销量将超过日本，但必须关注安全和环保问题。

　　今后世界汽车产业会越来越向6~10家大公司集中，企业市场份额必须达到10％。我们希望在中国也能实现这一目标。

　　我们是在满足客户需求方面和所有汽车公司一起竞争，因此他们都是我们的竞争对手。

　　本报东京讯（记者李国勇摄影报道）　10月25日，本田技研工业株式会社会长宗国旨英（见右图）接受了中国媒体代表团的采访。在采访中，宗国旨英就中国汽车市场前景、本田在中国的战略，以及未来中国汽车市场的竞争格局等诸多方面发表了他的看法。

　　不能只追求量的扩张

　　记者：目前世界各国的汽车厂商都对中国汽车市场的成长作出比较乐观的估计，您认为这种高速增长能持续多久？

　　宗国旨英：全球所有的汽车公司都十分关注中国市场。今年中国汽车市场的销量将突破400万辆，美国的汽车年销量是1650万辆，日本是600万辆，德国是400万辆，这就是说今年中国将成为世界第三大汽车市场。

　　我们预测，在2007年至2010年期间，中国的汽车年销量将超过日本，但具体哪一年还难以断定。当然，前提是中国经济能持续保持每年7％以上的增长速度。

　　但值得注意的是，汽车产业的发展并不能只追求量的扩张，必须同时关注其他问题。最主要的问题有两个：一是安全，一是环保。注重安全要求我们开发出更安全的汽车产品，不断改善道路条件；而环保则要求汽车厂商不断开发出节约能源和低排放的产品。如果不考虑这些因素，而单纯追求产销量，这些问题必然会出现。因此中国政府和企业必须提前考虑到这些问题。

　　增资由市场需求决定

　　记者：本田公司已经在广州设有广州本田和本田出口基地两个项目，为何还要在武汉和东风汽车公司合资建立新的生产基地？未来的发展中两个合资公司如何分工？

　　宗国旨英：中国汽车市场将达到600万辆甚至更大的规模，我们当然要随市场规模扩大而建立新的生产基地，这是非常自然的选择。本田在全球拥有110个生产基地（包括摩托车和汽车），我们在美国、欧洲都是根据市场发展来决定是否增加新的生产基地。而且本田和东风有十多年合作历史，在武汉建立新的生产基地是双方合作的结果。

　　武汉基地主要生产C－RV城市四驱车，但未来的生产规模是多少，要取决于政府的许可。今后投产什么车型，公司内部也在进行研讨，目前尚不能透露。

　　记者：大众、丰田、通用、福特都准备在中国增加投资，本田是否也有这样的计划？

　　宗国旨英：每个汽车公司都有自己的经营哲学。由于看好中国市场会有更大成长，认为中国市场会在不远的将来达到500万甚至1000万台的规模，所以很多欧美汽车公司都加大了在中国的投资。我们也在关注着这些企业的行动。

　　本田的经营哲学是在有需求的地方进行生产，所以我们1982年就开始在重庆合作生产摩托车，后来又建立了广州本田和广州出口基地，下一步是在武汉建厂。本田还有一个经营哲学是“从小到大，滚动发展”，即按市场规模和发展前景来相应扩大生产。我们一直都坚持这样的原则，一切都要根据市场的需求来决定。

　　记者：在未来的中国汽车市场上，您期望本田公司能占有多大的市场份额？

　　宗国旨英：我希望的市场份额是10％。今后世界汽车产业会越来越向6~10家大公司集中，一些小的汽车公司没有实力跟上技术开发的步伐而被淘汰，为了让客户认可，市场份额必须达到10％。我们在日本和美国付出了很大的努力，已经实现了10％的目标，我们希望在中国也能实现这一目标。

　　所有汽车企业都是竞争对手

　　记者：不久前，日本自动车工业协会在北京成立了办事处，这是否意味着日本汽车公司联手起来对抗欧美汽车公司？

　　宗国旨英：日本自动车工业协会在欧洲和美国都设有办事处，在北京成立办事处，是为了在日本汽车界和中国政府之间做一些协调工作，比如商讨制定统一的汽车排放控制标准等。但这并不意味着日本的汽车公司之间将消除竞争，一致对外。

　　其实日本汽车企业之间一直就存在着激烈的竞争，包括开发高品质产品的竞争、生产和销售的竞争、品牌形象的竞争。只有竞争才能带来进步。日本汽车工业进步很快的原因就在于，竞争带来的结果是努力开发新的技术和产品，从而提升了整个行业的水平。

　　其实，企业竞争对手是谁，不是由自己决定的，而是由客户决定的。我们并不是单独与丰田公司或者大众进行竞争，而是在满足客户的需求方面和所有的汽车公司一起竞争，因此他们都是我们的竞争对手。