一个小黑点在人们的视野中渐渐变得明晰起来。经过两个多小时的等待，我们终于迎来了国王－350。

　　15时24分超低空飞行惊艳全场

　　一分钟后，这架国王－350已经飞临新白云机场东跑道南端点上空。轻俏的身影飘盈如燕，银白色的小巧机身在阳光的映射下显得格外熠熠生辉。校验飞机很快就沿着东跑道笔直地向北端点上空飞去，进行第一轮穿场飞行。据记者目测，校验飞机离地面距离大概有80米左右。

　　15时24分，盘旋一周的国王－350沿原路线第二次飞临新白云机场东跑道南端点上空，开始第二次穿场飞行。与第一次不同的是，此次校验飞机陡然下降，飞行高度比第一次低得多，而且接近极限，据记者目测，离地距离约有30米左右。

　　神气的国王－350更加真切地出现在人们的眼中。这种飞机的机头较尖且有一定弧度，其流线造型颇像小海豚脸部的侧面线条；前端的螺旋桨携裹着隆隆的马达声转得飞快，颇有傲然滑翔的雄鹰之风；在场的人们不约而同地发出啧啧的惊叹之声，这是第一架莅临新白云机场上空的“天使”，它的飞行成功验证了新机场的可靠性，为不久将投入营运的新机场带来一份祝贺。

　　优雅的国王－350像银燕掠水般再次在新白云机场东跑道上空平稳穿行而过，在东跑道北端点上空迅速拉杆上升，渐渐消失为北方天空中的一个小黑点。

　　随后，渐远的国王－350飞临新白云机场西跑道上空，在完成同样的穿场飞行过程后返程。

　　超低空飞行检验先进的盲降系统

　　为何“国王”要如此超低空飞行，专家介绍，原来此举并非为了逞能，而是为了检验新机场先进的Ⅱ类盲降着陆系统。飞机的起飞和降落都是依赖机场电子引航设备，即盲降着陆系统来完成的。

　　目前，国内绝大多数机场包括现有白云机场都是使用Ⅰ类盲降着陆系统，开通Ⅱ类盲降系统后飞机起飞放行能见度标准由目前Ⅰ类盲降的最低550米降为300米；Ⅱ类盲降航班降落云高标准由Ⅰ类盲降最低60米降为15米，能见度标准则由Ⅰ类盲降最低800米降为350米，可以极大地改善飞行环境，降低航班天气延误率，方便旅客正点出行。

　　为了校验新机场盲降系统是否有效，因此“国王”不得不超低空飞行试验盲降系统，后来出来的结果让校验小组满意。

　　除了盲降系统外，场内雷达也是昨天校验的重点，据悉新机场的雷达采用场内监视雷达，监控范围杜绝了监控盲区，对地面的汽车与飞机都能监控。