本报上海讯 （记者郭文姬摄影报道）前日， D HL快递全球 C EO于德恒宣布，未来5年内，DHL在中国的合资公司中外运敦豪将向中国市场增资2亿美元，用于扩建基础设施、增加技术投入和培训人员。业内认为，此次DHL大手笔投入，正是为开展国内业务做最后准备，以求在网络上拉近与邮政的距离，压倒其他国外竞争对手。

　　抓紧铺网遏制对手

　　根据中国加入 W TO的承诺，中国将在2005年开放物流市场。当荷兰TNT快递与中外运劳燕分飞，联邦快递与大田公司合作若即若离时，DHL再次向中外运抛出橄榄枝。按其大中华及韩国地区总监许克威所说，这个5年发展计划进一步表明与中外运长期合作的承诺，目的是保持DHL在中国市场的领导地位。“要知道，过去3年， D HL在亚太区总共投资才9亿美元。”

　　于德恒透露，用于中国的2亿美元将主要用于扩充和强化已有的4个口岸作业中心，增设14个分公司等。而在未来的一年中，中外运敦豪将计划首先对上海、广州、深圳3个作业中心进行更新改造，同时增设14个分公司。如果其他公司按目前的趋势发展，这个计划将令DHL保持拥有中国最大的网络。

　　事实上，由于网络是快递行业的命脉，在近18个月中，美国的联邦快递、UPS、日本的OCS快递都忙于开设中国各地的分公司。于德恒底气十足地对记者表示，快递不像IT行业，要进入某个市场只要设个厂就可以了。“多年的网络铺设让我们优势明显，对手在中国要追赶 D HL还需要很多年。”

　　不仅如此， D HL还将战火直接打到联邦快递、 UPS的本土市场。一周前，美国第三大快递公司安邦的董事会在24小时内通过决定，同意D HL的收购项目。此举改变了 DHL在美国市场一直抬不起头的局面。

　　9月已试水国内业务

　　值得注意的是，在此次于德恒正式宣布增资中国之前，有关DHL已着手中国国内快递业务的说法甚嚣尘上。消息人士透露，对于众目睽睽的中国国内快递市场，DHL已率先在9月启动这一业务，直接对碰邮政的 E MS。

　　当记者就此向DHL高层求证时，许克威不置可否，“我们的确对这一块抱有很大兴趣，但正式运营还没有真正开始，9月所做的只是雇佣了调研机构做测评。”许克威还笑着对记者说，“DHL是由德国邮政全球网络100％拥有的，我们与中国邮政的关系没有外界想象的那么紧张。”

　　目前， D HL在中国国际快递市场占据37％的领先位置，但许克威认为， D HL完全可以占有45％~50％的市场。业内分析，此次DHL大手笔投入，正是为开展国内业务做最后准备，以求在网络上拉近与邮政的距离，压倒其他国外竞争对手。