尽管对刚刚上市的宝马325i的售价以及国产化率还有着各种各样的质疑，但宝马325i的上市却掀开了国产高档车竞争的帷幕。如今，奔驰以及凯迪拉克的国产化也都进入到实质性阶段。

　　宝马与奔驰的对决与其说是局势所导致，倒不如说是命，就好像漫画里的八神和草睢京，两人背负着还有家族的使命，虽然惺惺相惜，但是在命运面前还是要大打出手。

　　新的世纪新的轮回，这次他们把战场不约而同选择到中国，新的对决谁会胜出，需要市场的考验，但是宝马走在了前面，不管价格是多少，都引起了轰动。

　　同样都是来自德国的顶尖豪华汽车品牌： BMW以及奔驰，旗下车款对决的宿命已然轮回了超过半个世纪；要买奔驰S系列大车前，宝马7系列绝对是不可或缺的比较，宝马5系列让人心动，奔驰E－s同样别有魅力，更不要提这两家车厂的“面包与奶油”：3系列以及C－s，都是让人如此地难以割舍！

　　3系列以及 C－s宛如面包与奶油，就整体而言，高级白领级别房车中，BMW的3系列的确具有不可撼动的坚实地位，即便2000年初奔驰将 C－s进行了全新的改款进化，BMW的3系列在对决中还是占据了上风，特别是在亚洲市场！

　　外观造型

　　新一代3系首度尝试沉稳尊贵感

　　很难能够明确地在325i以及C240之间，说出谁比谁美、谁比谁俊的评语，这两款车在设计上各有各的特色，以325i为例，现行3系列乃是目前BMW全车系中资历最年轻的成员，在这种情况下，3系列在相当的程度上点出了未来下一代BMW各车系的基本风貌，和上一代的3系列相比，现役的3系列拥有一种鼓胀圆滑的紧绷美感，不像前任车款看起来那么骨感锐利，被车迷昵称为“眼袋式”的头灯组，在首见于新车上之后，现在也普及到其他的兄弟车款上，趋向较为沉稳的尊贵感，乃是这一代3系列的首度尝试，而且可说是相当的成功，然而即便如此，您还是可以由漂亮的腰线、外张的轮拱等细节，品味出3系列最拿手的跃动气质。

　　C240外型宛如小型S－s

　　至于这C240,情况则恰恰与3系列对手相反，引领出奔驰新一代设计主轴的车款乃是当家老大S－s，小弟C－s则是确切地遵循这个家族风貌再加以演绎。不说别的，若不是车头灯由“类生物”造型转换为“双黄蛋”模样，距离稍稍远一些、或是由车尾直接一眼瞥去，您绝对会以为这是一款S－s呢！状况便是如此，正因为S－s在市场上获得空前的销售成功，所以“拟态”的小老弟也跟着沾光，仿佛自己买到的是 BabyS－s一般，但是认真说来，C240也的确是成功的，它从上一代方正古板的模样瞬间进化至此，在修长流线的身型中，孕育了C－s向来欠缺的流畅动感，而且已经可以以Sporty名之，这样已经足以让一大堆奔驰买家惊讶地合不拢嘴，更不要提它的新造型的确拉拢了相当多原本钟情于3系列的准买家，若是真的与325i排排坐，C240绝对比较容易吸引到较多的目光！

　　内装设计

　　BMW325i全黑的内装

　　人体工学设计向来是 BMW旗下车款最拿手的好戏，坐在325i的驾驶座上，那种感觉可说是再熟悉不过了，非对称型态的仪表控制台在其他BMW兄弟上屡见不鲜，主要的中控台也微微侧向驾驶人，提供了轻松好控制、以驾驶人为主要服务对象的驾控环境，整个座舱的安排非常简洁明快，一看就有德国车的架势。此外，虽然试驾车款的内装是全黑色的，而非国人最喜欢的上黑、下米黄Two－Tone双色，但是这样的规划却也带出了高贵气派的视觉感受，若是嫌车室内稍稍阴暗，也很简单，只要轻启电动玻璃天窗，即可让阳光片片洒落进来；325i让人赞不绝口的一个重点，乃是它的内装用料相当考究，尤其是塑胶料件、按键的处理与敷设，处处都显示了高级车主应该有的享受，仪表控台上方的软质塑料，摸起来、甚至闻起来，都会让您觉得：“它是真皮吧！”

　　C240内装铺陈 俏丽不少

　　C240可也不赖，而且厉害的是，它在内装铺陈设计上，又已经展现出截然不同于“老奔驰”的新时代风貌，利用一道横亘的线条，把仪表控台横切成上下两半，看起来特别有层次感，整个中控台呈现出上宽下窄的漏斗形，而且还微微外凸，显得相当立体而不平板；但是认真讲，新C－s的仪表控台造型，感觉起来较为欠缺过往那种尊贵的高级质感，虽然对于奔驰来说，它是一种全新的尝试，而且市场反应也都不坏，最重要的是，比起对手3系列要更为活泼大方，绝对可以吸引年轻买家，但是总觉得有一点点日本车的那种花俏绚丽，未必能够符合老一派死忠于德国刚冷风格的买家。

　　然而说也奇怪，内装规划比较老成的325i，配上了相当具有运动气息的多功能控制三辐跑车方向盘，让驾驶者有一种如获至宝的感觉。而活泼跃动的C240本应更受到期待，但是一个够大、够笨重的四辐多功能控制方向盘，却与整体一点都不搭调！

　　至于在车室乘坐空间方面，我们也发现了一个有趣的现象，那就是325i不论是在轴距、车宽等影响乘坐空间的项目上都领先C240。但是以这两辆受测车款来看，C240的前后座椅尺码、头部空间等数据，都要比325i更为宽敞，可能325i中H的结构及列为标准配备的电动天窗，对于头部空间绝对会有一定程度的减损，又或者是打开行李箱张望一下，325i更是无法与C240相抗衡，说也奇怪，B MW这么会造车子，但是在车室空间的有效运用上，似乎还是有点差距！

　　行路与操控

　　同样都是来自德国的顶尖豪华汽车品牌： B MW与奔驰在行路操控这个项目上，就如同存在许多 B MW的车迷心中的印象一般，BMW325i之于M．BENZC240是略胜一筹的！

　　BMW在操控上稳作第一把交椅

　　讲到这个部分，那可正是最能够让325i眉飞色舞的绝佳话题，这部新修正过的2.5升直列六缸引擎，最大马力可达192匹之多，25.0公斤米的扭力峰值也只在中间的3500转即可全数输出，这样的动力水准，已经直逼过去的328i了，而与这具引擎相搭配的，则是BMW最引以为傲的 Steptronic五速手／自排系统。而在奔驰那边，C240虽然有排气量较大的优势，但是这具2.6升的V6引擎，动力输出却仅有170马力，最大扭力值24.4公斤米是与325i所差无几，不过出现的时机却比325i足足晚了1000转！而变速系统则是已经列为奔驰全车系配备的五速手／自排。

　　C240的V6引擎稍嫌温吞

　　这两款“小双B”之间的22匹马力差异，在轻踩油门的那一刹那间便可以感受得到！325i的起步加速力道相当充沛，而且转速爬升的速度很快，再加上BMW六缸引擎那犹如天籁一般的清脆运转声，实在是让人High到最高点，而且即使您不舍得放油门，拉高转速之后依然有足够的动力供您挥洒，最重要的是，加速的畅快感非常淋漓， B MW傲人的“DoubleVANOS”系统的确是名不虚传！相比之下，C240的V6引擎表现出来的则是稍嫌温吞了些，起步时力道还过得去，但是中段加速却不甚灵光，看见325i帅气地从旁超将过去，心里一急、脚下一重踩，Kick－Down的反应却仍然不是很够快，而且这辆测试车的引擎拉高到超过5000转时，运转噪音还真是蛮刺耳的！所幸顺顺地开时，车室之内还算是安静。（摘自太平洋汽车网）

　　宝马3系溯源

　　在宝马的车系布局中， B MW3系列定位于中型、豪华、运动型汽车，是宝马产品共有的“驾驶乐趣”的典型代表。BMW3系列强调敏捷强劲的小型跑车的设计概念，其历史可以追溯到1966年BMW推出的1600－Ⅱ型。1975年，第一代BMW3系问世，共售出136万台；1982年推出第二代3系，共售出222万辆；1990年推出第三代3系，到1997年底的销量约为250万台，其中150万部是四门轿车。BMW3系的成功一直延续到今天，全球范围内，每售出10辆 B MW汽车就有6辆是3系列。

　　当今第四代3系轿车于1998年推出，2002年又以全新面貌和改良技术推出升级版。融合了原创风格和时尚元素的设计，以及创新技术的应用，使新一代3系成为高级运动轿车的典范。3系列的成功源于完美平衡的设计、强大的动力、灵巧准确的操控，以及这一切带来的驾驶乐趣。除四门轿车外，3系还提供双门轿跑车、敞篷车、旅行轿车和紧凑型家用车等款式，准确的市场定位和丰富的个性选择也是宝马3系长盛不衰的重要原因。（张爱整理）