中国汽车销售今年销量达420万辆，比2000年翻了一番，照此发展下去，中国有可能成为全球最大汽车销售市场。

　　英国《金融时报》10月20日

　　马利德（Richard McGregor）报道

　　要理解为什么通用汽车（ GeneralMotors）把中国市场看成牛市，只要画一张表，把中国大陆的汽车销售与当年日本、韩国和台湾在同等发展水平下的销售情况一比较，就一目了然了。

　　近日在上海召开的一次通气会上，这一全球最大的汽车公司表示，中国目前的销售呈现出类似当年亚洲四小龙的那种上升态势。

　　最新的数据表明，在2000年至2003年间，中国的汽车销售从210万辆多一点翻番至今年的420万辆，从而一跃成为仅次于美国和日本的全球第三大市场。

　　不过，如果通用汽车的预言真能实现，那么，它这几年来一浪高过一浪的增长，同在中国未来的销售相比，也不过是小池涟漪而已。

　　“事实上，人们预期，中国的销售要超过其他三个国家在同等经济发展时期的水平，”通用汽车在中国的执行总裁墨斐（PhilMurtaugh）说道。他表示，通用期望，到2025年时，中国取代美国成为全球最大的汽车市场，目前公司正在按照这个想法做规划。

　　除了别克（ B uick）系列的轿车外，通用汽车还在开发品种更多的雪佛莱（ Chevrolet）系列。而且，它准备明年把凯迪拉克（C adillac）也推向市场。

　　8月份，该公司在上海的旗舰合资厂又增加了一个生产班次，从而实现24小时三班倒生产。

　　而它在广西参股的汽车厂，也能在2006年之前将产能翻番至38万辆。该厂生产商务用车和微型客车。

　　其他外国汽车制造商，特别是大众（ V olkswagen）、丰田（Toyota）、本田（Honda）和尼桑（Nissan），也都在尽可能地扩大生产。许多评论家因此担心，跨国汽车制造商们的生产扩大将造成严重的产能过剩。

　　亚洲汽车资源（ A utomotive Resources Asia）咨询公司的迈克尔·杜恩（ MichaelDunne）预测，外国和本地的汽车制造商将在2008年之前达到700万辆轿车的产能，而即使按“最乐观的需求增长”来估计，销售也只能达到470万辆。“但没有哪一家汽车制造商甘心错失中国市场”他说。

　　这次在上海针对外国记者召开的通气会为期两天。会上通用汽车的总裁们作了发言。人们明显感到，他们根本没有时间考虑产能过剩的问题。

　　墨斐先生说：“我们在今后的10年里都不会出口汽车；在我们看来，中国正处于国内市场阶段。”通用汽车占有8.2％的汽车市场，大约9％至10％的轿车市场。他们拒绝透露在中国的盈利情况。但杜恩先生认为，该公司去年在亚太地区的利润是美国的两倍，而且其中大部分收益来自中国，有一小部分来自澳大利亚。

　　他认为中国市场的另一个特征是，高价轿车所占的比例相当高。在去年售出的轿车中，大约有30％超过3万美元。

　　杜恩先生把推动中国轿车销售的“引擎”总结为这样几点：在某些细分市场上的降价风暴，人们可支配收入的增加，对最新款式的追求，以及经济的发展。但是否还有其他不那么明显的原因可以解释中国人对买车的热情呢？通用汽车的墨斐先生说道：“轿车能给你一种自由的感觉。”他笑着补充说：“自行车也能给你自由，但不管怎么说，轿车要快得多。”