10月23日，东风雪铁龙商务部在武汉宣布对现有市场上销售的两款东风雪铁龙萨拉毕加索调整终端销售价格。调整后毕加索2．0和1．6的价格分别是19．48万和16．8万。这个价格比以前此款产品的厂家定价整整低了两万元。“经过两年多的生产和销售上的努力，我们觉得现在是将毕加索全面推介给中国消费者的时机了”，东风雪铁龙商务部的刘齐心副总经理说道。

　　2001年登陆中国市场的毕加索车型是一款几乎和雪铁龙在欧洲同步推出的车型。无论是外形、工艺、技术含量等等，毕加索可以称得上是一款真正意义上的世界级水平轿车。毕加索一经推出在欧洲市场上就大获成功，短短三年的时间在欧洲市场上就卖了近八十万辆，而且销售的数额还在增长。2002年、2003年我两次到法国，看到满大街跑的都是毕加索，欧洲人很喜欢这款轿车认为它非常的时尚而且实用性也很好。

　　可是情况到了中国市场就完全不同了，2001年在毕加索正式上市开始，这款车就开始受到普遍的质疑。而在销售上，20多个月仅仅销售出去了7000多辆。“从2001年开始毕加索的销售就处于一种不温不火的状态，一直就在每个月300多台的数字上徘徊。”刘齐心说。

　　东风雪铁龙对毕加索的销售攻势应该是很强大的，大量的广告的投放、媒体的宣传、各种各样的促销活动，可是就是无法拉动市场的启动。销售的瓶颈不仅使东风雪铁龙甚为难受，有资格销售毕加索的经销商们也为了瓶颈中的销售费尽了心机。

　　我们一定要重视的是：毕加索在这个时候选择了大幅度调低市场价格，不仅仅是简单的销售型的调整策略，而是一次深谋远虑的具有市场战略的大调整。经过二十多个月的积累和市场探底，东风雪铁龙的毕加索销售网点进一步的得到了加强，扩大了原有的销售网点数目。而且经过持续的市场宣传和市场口碑的传递，毕加索积累了很好的市场美誉度，随着2003年价格的调整和2004年新款自动挡毕加索的推出，瓶颈的度过应该是顺理成章的事了。（胡钢）