爽车追风(图)

http://www.sina.com.cn 2003年10月31日01:37 京华时报

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　　宋词人贺铸有语：“赖明月曾知旧游处，好伴云来，还将梦去”。他是以一种新的境界游历故地，有着一些美好的愿望。

　　虽然只有一天的行程，但我们感觉的确与以往有了些不同，新路线的开通给了我们更便利的条件。观景篇之一天安门—颐和园体验时间：10月28日12：25，记者从天安门广场出发，前往颐和园。这次的传统路线是走长安街上西二环再上北三环，然后经过苏州桥去颐和园。

　　在长安街和西二环，车速保持在70公里左右，没有遇到拥堵的路段。在北三环上，车速提至80公里/小时，半个小时后到达颐和园正门，行程21公里，没有过路费。13时，记者从颐和园经五环返回天安门。由于没有指路标志，记者只能根据大致的方位寻找高速入口，拐了好几个弯才从功德寺桥进入五环。寻找的过程用去了近10分钟的时间。

　　西五环上的车辆不多，只用了8分钟，记者就开出了14公里的距离，到达直通天安门的复兴路出口。但一进入复兴路，车辆开始走走停停，时速不超过60公里，剩下的15公里路程用去了17分钟的时间。13：35，记者到达天安门。

　　点评：虽然两条路线所花时间基本相等，但拥堵路段还是集中在市区以内，这说明如果不能及时疏导市内道路，环线高速将无法完全发挥它的功能。而如果二、三环也处于拥堵状态，那么由天安门去颐和园选择五环路也还是一个明智的选择，因为市区的拥堵路段会更多，耗时也会更长。另外，如果有路标的指示，相信游客也能减少寻找道路的时间。观景篇之二三元桥—香山体验时间：10月27日10：15，记者驾车从三元桥出发，经过太阳宫路，从望京桥进入四环，随即遭遇拥堵，车速一直在每小时二三十公里，7.2公里的一段路就用去24分钟。10：43，记者终于开到健翔桥，随后上八达岭高速。10：52，记者到达清河收费站，前后耗时近40分钟。

　　随后，记者驾车经上清桥进入五环高速路，眼前顿时豁然开朗，车速很快提到每小时120公里。11：52，车到香山、玉泉路路口。五环路段行程12公里，用时7分钟。12：10，记者从万安公墓出发回返，走玉泉山路，北坞村路从四海桥上北四环，午间行车一路畅通，13：05，记者回到三元桥。

　　点评：从往返的行程可以看出，三元桥去香山，走北五环路要比走四环路近。在去途所用的97分钟中，只有7分钟是用在五环的行程上，而有90分钟耗在市区的路上。归途中车少，市区路面畅通，故总用时竟较去时少。比较而言，从三元桥去香山，走五环显然要便捷省时得多，代价是要付出15元的高速费。观景篇之三三元桥—卢沟桥体验时间：10月29日

　　13：13，记者从三元桥出发，南行至国贸桥西转向建国门外大街，经建国门桥上南二环，于广安门桥西走广外大街，到六里桥上京石高速辅路，13：59到达卢沟桥。去程总共36.3公里，用时46分钟，一路未有拥堵，上京石辅路前，车速达80迈。14：25记者从卢沟桥回返，由于南五环尚未通车，记者驱车上京石高速经四环岳各庄桥、五棵松桥向西绕行。15：15记者驱车从石景山的八角桥进入西五环，以110迈的速度向北行进。12分钟后，汽车过八达岭高速，而后持续向东。经上清桥入口时车辆稍多，随后过北苑桥、来广营桥，车速始终在100迈以上。15：36记者到达五元桥，缴费为15元，下五环进入机场高速，然后掉头沿京顺路返回。16：10，记者回到三元桥。

　　返程总共63公里，总用时105分钟。其中，整个五环上的路程为37公里，用时21分钟。

　　点评：如果整个五环路开通，卢沟桥一带的市民完全可以绕开拥堵的市区，直接从五环前往朝阳，那45分钟的绕行时间势必可以节省不少，京石高速带给西四环的交通压力也会得以缓解。而北五环上的风驰电掣也有足够理由让市民对南五环增添了几许期待。本报记者赵勇卢亭张辅评张灵杨威邢学波实习生唐骏