本报讯（记者邱敏通讯员卢绍琨）20多辆公交车像一辆长长的列车般排在道路的两边，让所有路过车辆行人焦急万分，这是在广州市的主要交通干道———广州大道上上演的一幕。据悉，这是由于广州大道－天河北、寺右新马路－广州大道－花城大道相连接形成的两个平面路口交通承载能力有限而导致的。记者昨日从广州市市政园林局了解到，这一交通瓶颈问题将从本月开始着手改造。

　　记者了解到，广州大道与天河北路的交叉路口处地下将修建一条由南往北的单向隧道，隧道总长500米，设计有3个车道；而广州大道与寺右新马路和花城大道之间路口的地下则将建设一条南北双方向、600米长的隧道。

　　充分利用珠江新城路网

　　据工程人员介绍，广州大道现在进行的是绿化和地下管线的迁移工作，具体隧道建设方案设计已经初步拟订，有关工程正在招标。

　　广州大道将五羊新城和珠江新城分隔，东山区与天河区的连接口不多，过多的车辆集中在黄埔大道、广州大道上，致使这两条道路负荷过重。一旁的珠江新城虽路网密集，但由于与主干道的接入口不多，导致利用率较低，不少高标准道路更是成为练车场地。寺右新马路－广州大道－花城大道之间建隧道，将使五羊新城与珠江新城跨越广州大道直接相连，利用起珠江新城的路网。

　　从广州大道进天河不用过红绿灯

　　由于铁路线将天河区隔开南北两部分，从北面进入天河中心区仅有两个口，一个是西面的林和西路至天河北路，一个是东面的东莞庄。由于天河北地区居住密度较高，又是火车东站的所在地，车流量密集。打通天河北路与广州大道北之间的交叉口，将使广州大道的车流不用经过交通灯即可进入天河。

　　由于隧道工程工期长，并且需要围蔽施工，为尽量减少对交通的影响，广州大道绿化隔离带的绿化植物被迁移后，将与两边的人行道一起合并建成为新的车道，有关人士表示，届时将保证施工期间广州大道双向都保持有4车道、17米宽的疏解道供车辆行驶。

　　此外，被暂时迁移的广州大道绿化带在隧道完工后将按照新的规划进行恢复。