本报讯（记者周裕妩、李琼）　昨日，格林柯尔收购项目组的某高层向本报记者证实，格林柯尔已经收购了ST冰熊的冷柜和冷藏车生产线，而放弃了对ST冰熊———这个上市公司“壳”资源的争夺。这意味着，冷藏车有可能成为科龙，或者是格林柯尔进军汽车的第一步棋子。

　　格林柯尔放弃争夺ST冰熊

　　实际上，就在科龙与冰熊冷藏车合作消息出来之前，业内一直津津乐道的是格林柯尔与重庆银星、河南双汇等企业对ST冰熊的股权之争。从目前的股权分布来看，格林柯尔要想取得控股权要费番周折。第一大股东冰熊集团虽然名义上持有ST冰熊47％的股份，但实际上，由于欠中原信托投资有限公司本金及利息1090.69万元，加上其他欠款，其中持有的ST冰熊4570万股份（占总股本的比例为35.7％）目前被法院冻结，因此，在欠款未解决之前，顾雏军能从冰熊集团手里拿到的股权只有11.3％。而最关键的是，重庆银星智业集团已经持有了ST冰熊28％的股权。

　　科龙集团副总裁严友松表示，格林柯尔对上市公司兴趣不大，只对冰熊的生产线有兴趣。昨天，格林柯尔该高层在电话中也对本报记者表示，格林柯尔不会再为了争夺这个上市公司而投入资金，但如果别人拿不到，有关方面要把它送给格林柯尔，那则是另外一种情况。

　　冷藏车市场前景被看好

　　有业内人士认为，利用和冰熊集团已有的合作进一步向冷藏车渗透，并一举拿下目前在国内冷藏车市场占据40％份额的冰熊冷藏车，显然是格林柯尔最佳的选择。顾雏军更可以借此将自己的制冷产业链延伸到运输环节。

　　顾雏军选择从冷藏车涉入汽车行业胜算几何？新飞集团董事长李根认为，发达国家冷藏运输率达50％以上，而中国只有15％，因此冷藏汽车市场前景看好。同时，河南有一些为汽车厂家进行零部件加工的配套厂家及整车制造、改装企业，将这些资源进行整合，便可迅速拥有一条完整的汽车制造产业链。