“狼”来了,自己首先要变成“狼”。意思很明了。

　　偏处一隅的贵州贵航股份红阳密封件公司,如今不仅变成了“狼”,而且还备受“狼”的青睐。一些跨国汽车公司也不失时机地邀请该公司参与其在全球的汽车同期设计开发,其中包括派员到在国际汽车设计领域享有较高声誉的意大利的多家汽车设计公司参与新车型设计开发。

　　红阳公司隶属于全国最大的航空工业企业之一的贵航集团,原主要是为飞机、航空发动机及辅机配套生产橡胶塑料密封制品。上世纪80年代中期,公司前身的红阳机械(集团)公司看准了我国汽车工业的发展,投资近2000万元引进了国外先进的汽车密封条生产设备及技术,从此步入汽车零部件产业,短短几年间,公司产品国内市场占有率一度达到50%左右。

　　自己先变“狼”

　　汽车密封条高端产品的技术,原大多数掌控在少数跨国的汽车巨头及其原配厂手里。不少发展中国家的汽车零部件企业不具备设计开发能力。国内不少企业只能开发一些中低档的汽车密封条产品,而一些中高档的汽车密封条产品,目前国内厂家还几乎不能设计开发,大多数处于按国外图纸和样件进行国产化仿制或依靠从国外原配厂引进技术及设备工装转移生产。以上海桑塔纳为例,当年红阳公司开发此产品时,耗时数年不说,仅原材料就需大量进口;而今包括广州本田奥德赛在内的中高档汽车胶条,红阳仅用3—6个月的时间,就能完成过去需2—3年才能完成的研制工作。

　　尽管有着骄人的业绩,但现任公司总经理的朱强华认为,与狼共舞是中国加入世贸组织后企业发展必然要面对的事实。企业要想活下去,必须变成“狼”,才能与狼共舞。

　　红阳把眼光瞄准了国际行业最新标准,在已建立并通过美国、德国汽车行业的QS90000和VDA6．1质量体系认证的基础上,公司正在按国际标准化组织汽车行业最新标准ISO/TS16949进行质量体系贯标升级。

　　红阳目前已成为上海大众、一汽大众、东风公司、上汽通用五菱、南京依维柯、一汽红塔、上汽仪征等汽车主机厂的“A”级供应商或最佳/优秀供应商。

　　增强成本控制能力

　　朱强华认为,产品有没有竞争力,成本控制是重要一环。因为从国际采购成本分析,我国的汽车零部件产品的采购成本仍比发达国家的企业高出10%左右,以批量已接近年产2000万米的红阳公司密封条为例,如此的批量在国内是地地道道的“大哥大”,而在国际上也只能算是一个“小弟弟”,随着国内汽车竞争激烈程度的加剧,国外汽车零部件企业的涌入,采购成本越来越低,这就要求企业在成本控制上,与世界接轨。美国通用、福特等跨国汽车公司全力推进的全球采购,使中国汽车零部件企业进入跨国汽车公司的配套体系成为可能,但对中国零部件企业的成本也提出了更高的要求,如要进入国际市场,我们的产品价格应比国外价格低20%—30%才能有竞争力。

　　红阳公司发挥人力资源成本优势和能源成本优势,倡导技术创新,降低材料成本,推行精益生产,靠加强管理降成本。近几年努力配合主机厂逐年降低采购成本,已在国内领先的第一层次的4—5家密封条生产企业中具备了成本、价格竞争的优势,并已被国外用户接受,产品已开始出口到欧美等发达国家。

　　提高研发能力

　　红阳公司也曾有过一段时期的徘徊状态,开发上周期长且投入不多,开发能力弱、速度慢,一个有一定难度的产品,几年都开发不出来,如桑塔纳轿车、捷达轿车所用的密封条产品,红阳公司用了4—5年时间,给长安之星配套全车密封条也开发了两年多。

　　近几年来,红阳公司在开发上进行了高强度的投入,建立起从材料配方设计、产品设计、模具设计与制造到产品制造与检测完整的开发体系,整个开发体系基于先进的CAD/CAM系统平台,引进了国际通行的软件,实现了与国际知名汽车主机厂设计数据的交流和转换,并配备完善的试验检测设备。

　　同时公司还出台政策,加强技术人才的培养和激励,极大地提高了开发能力和水平,开发周期大大缩短。最近为一些汽车厂整车开发密封条的周期已缩短为不到1年时间,部分产品的开发可以做到3—6个月完成开发,接近了国际开发水平。

　　如今,已有多家知名汽车主机厂委托在世界汽车领域享有较高声誉的意大利汽车设计公司,向红阳公司发出邀请同期设计多款计划投放中国市场的产品。到目前为止,该公司已派遣两批工程师赴意大利参与国内外3个厂家3种不同车型的同步设计开发,经过努力,已有两个车型密封条的设计任务已圆满完成。

　　作者：王开书编辑：