本报讯据《中华工商时报》报道，共同创造了所谓“现代奇迹”的现代和北汽，由于戴姆勒－克莱斯勒的插入，说变脸就变脸。日前，韩国现代汽车集团北京办事处有关人士向记者证实，现代高层正在北京与北京汽车工业控股集团谈判，以解决现代汽车此前抗议北汽与戴－克汽车合作的问题。

　　现代和北汽因戴-克翻脸

　　现代和北汽的翻脸，始于北汽与戴－克的合作。9月份北汽与戴－克签署协议，双方将先在北京生产奔驰 C级车和 E级车。

　　9月27日晚，韩国现代汽车集团顾问薛荣兴表示，北汽与戴－克的合作违反了现代与北汽的合约。据悉，去年5月在北京现代的合资经营合同书中，有条款规定“未经现代许可，北汽不得与任何其他公司或经济实体在中国大陆就生产轿车、卡车、RV整车建立合资关系”。10月14日，现代发表声明，要求北汽撤销与戴－克的合约。

　　奔驰的到来使打算在中国引进高档车的现代多了一个有力的竞争对手，这是韩国现代不愿意看到的。在奔驰落户北京之前，北京现代是北京市倾力扶持的项目。而韩国现代对北京现代项目的期望也很大。韩国现代汽车已排名全球第七，目标是2010年冲进第五。为此，韩国把中国定位为海外最大市场。韩国现代希望2010年在中国产销量达100万辆，而北京现代将承担55万辆的任务。

　　但眼下，北汽与戴－克的合作已板上钉钉，现代抗议意欲何为呢？原因是，现代和戴－克在股权上的争夺正处于一个敏感时期，现代希望借此增加和戴－克谈判砝码。

　　现代在增加要价筹码？

　　戴－克目前持有韩国现代汽车10.65％的股份，仅次于第一大股东持有的11.5％的股份。有消息说，现代集团发言人曾表示戴－克有意将它在现代的股票持有量增加到15％。这一举动令现代第一大股东深感不安。据悉，现代集团董事长郑梦九最近将自己在现代的股份增加至4.4％，便与此相关。

　　普遍的看法是，现代汽车不惜公开发表自己的不满，其目的一是通过此举，获得北汽更大的让步；而更关键的还在于增加和戴－克谈判的筹码，阻止戴－克控制现代汽车的如意算盘，减少竞争压力。