本报讯 （记者李金友）上市仅10余天的国产宝马325，步了新雅阁加价销售的“后尘”：市场价格比厂家定价要高5万多元。就在此类中级车加价销售的同时，经济型家轿继续上演降价大戏。“今年的车市，可谓一半是火焰一半是海水。”竹叶山汽车市场管理办公室的工作人员戏称。家轿不断降价，仍是车市主旋律。截至目前，车市已经历了50余次降价风潮，涉及80多个品种的轿车。最近一次降价是在10月下旬，东风雪铁龙萨拉·毕加索降价2万元，降幅接近10％。此前，派力奥·周末风三款轿车分别让利1万元和1．2万元。与此形成鲜明对比的是，购买中高档轿车仍需加价：新雅阁、君威、Ｍ6有市无车；新上市的广州本田飞度，也需加价2．5万元才能提现车，即使这样，武汉经销商手中的订单已排到了明年。轿车市场缘何“冷热不均”？竹叶山市场的一位经销商分析，主要原因是产能结构性过剩。合资厂商在经济型轿车阵线上布下重兵，奇瑞、吉利等地方资本和民营资本纷纷跟进，家轿市场战火纷飞。而在资本、技术要求相对较高的中高档轿车领域，有竞争力的企业仅有广州本田、上海通用等屈指可数的几家，投放的新车型基本与国际同步，“追求者”自然趋之若鹜，经销商“趁火打劫”加价销售。