“我们走了一段还在修建中的路，破破烂烂的路不仅堵，还要缴过路费！按理说，路只有修建好后才能收过路费，因为我消费了‘高等级’公路带来的便利。但如此糟糕的公路条件，怎么好意思收我的钱呢？”昨天，一位外地来宁的司机给本报来电质疑此种做法是否合情理。

　　据这位王姓司机讲，他日前从宁马高速公路上南京的绕城公路后，又从麒麟门下了绕城公路。这段公路正在进行修建，尘土飞扬，车也是走走停停，原有的一些指示标牌也不知移到哪儿去了，因为不熟悉路况，他只好边开边问路人。本来走在这种路上的王司机心里就不舒服，憋了一肚子的火，没想到车开到双龙街时，竟然还要收过路费。王司机说，这里的路为什么是边建设边收钱？别的地方都是先修好了路，然后让车跑，付费理所当然，因为你享受了优质道路给你带来的便捷。但在南京的绕城公路，自己花了钱，走了段破公路，这让谁的心里也舒服不起来，毕竟花钱是要有所值的。而且，假如自己这一生仅跑这一趟还缴了钱，路修好后他享受不到，岂不冤枉。

　　接到王司机的电话后，记者随即与绕城公路指挥中心联系，得知绕城公路收费是有章可循的。指挥中心一位工作人员介绍说，绕城公路于1993年正式建成通车，之后的六七年一直没有收费，直到2001年，才在有关部门的批准下在双龙街修了一个收费站，绕城公路也从收费站建成后开始收费。现在，由于车辆的增多，绕城公路仅有的4车道显然已不能满足车辆的需求，因此在省政府、省交通厅和市计委等部门的批准支持下，于2003年开始扩建，准备将现有的4车道改成6车道。至于为什么要边收费边扩建，这是否与有人说绕城公路资金不到位的说法有关？该工作人员说，绕城初期计划花费8.2亿元，现在估计要用到10亿元，因此不存在资金不到位的说法。他说，绕城公路从2001年开始就在收费，现在也是在按规定收费，修路就不能收费的说法显然不合理。就像现在沪宁高速也要开始扩建了，但是这并不是说从沪宁高速上行驶的车就不用给过路费了。

　　本报记者 李维维