昨日，本报新闻热线接到市民举报，称赛虹桥地区和建宁路附近的摩的和经过改装的残疾人车违章带客，严重影响了这些路段的畅通，甚至还引发了一些交通事故。

　　昨天上午十点半左右，记者来到赛虹桥地区长虹路上的银桥市场门口，看到许多货运出租车和摩的停在市场门口，使本来就不宽的道路只剩下3米多宽。货运车、摩的、自行车和行人都想见缝插针地“挤”过去，结果导致路堵得更严重了。仅200米长的路，记者居然花了二十多分钟，而这期间还不断地有人因为摩擦而发生了争执。据家住爱达花园的杨先生反映，这样的事情在小区居民看来已经是家常便饭了，每天的上下班高峰期，道路从来就没有畅通过，而且一堵就是一二十分钟，到了周末堵得更厉害了。虽然路堵成这样，但交管部门很少来管。另外还有一些经过改装的残疾人车也常常滞留在这边带客。据了解，经过改装的残疾人车将车后存放物品的后备箱拆掉了，装上了一个背靠背的座椅。而座椅周围又没有任何的保护措施。

　　随后记者又来到了建宁路进行暗访，沿路零零散散地停着外地牌照的摩托车在等客。在长江大桥的引桥处，也有三四辆外地牌照摩托车停在路边等客，而不远处居然还停着一辆警用摩托车，交警却不见踪影。

　　据南京市公安局交管局宣传科一位同志介绍，他们一直都在对残疾人车和摩的进行监管，特别是对私自改装的残疾人车带人、非残疾人开残疾人车等违章行为进行严惩，并且扣押违章的车辆。而对外牌的摩的，规定其不能闯禁区，也不能违停。虽然一直在对这两种违章车进行集中整治，但是因为他们和交管部门打游击，玩时间差，使得整治有一定的难度。他们将对发现问题的这些地区加大监管力度。

　　对于摩的和残疾人车带人屡禁不止的情况，交管部门的有关业内人士指出，主要还是因为南京的道路交通体系不够发达，还存在着许多交通不便的“死角”。由于一些小区周围没有公交车，市民的出行只好依赖这些摩的和残疾人车，而前一阵子呼声很高的出租车降价却一直没降下来，这就给了摩的和残疾人车的横行极大的滋长空间。要想彻底根除摩的和残疾人车带客现象，需要市政公用、公交、物价和交管等部门的通力合作才能完成。

　　本报记者 黄苏娟 实习生 崔洪曙

　　《江南时报》 (2003年11月07日 第四版)